和小鹏一起的第三个月

把心心念念的小鹏友接回家已经是第三个月了。由于上班各种忙各种卷，所以一直没有心思静下心来整理一下这三个月对小鹏友的一些真切体验。好了，直接切入主题，谈谈一些粗浅的感受吧：
驾控：先说说优点。整体驾控感觉还是蛮轻快的，我的是G9性能版，四驱pro老款，动力很猛，比我原来的大众2.0T还要刚烈很多，而且驾驶起来一点没有车身看上去那样笨重的感觉，有时都会有一种错觉，这车怎么感觉轻飘飘的，是不是某安那种所谓的鸡蛋壳…但一想到那么大的电池加那么大的车身，足足2.5T的啊，咋可能鸡蛋壳嘛。再说说缺点：一个可能是新能源车的共同缺点（试驾了好几款其他品牌的也差不多），都是开起来轻飘飘的感觉，没有之前开的德系美系那种厚重的感觉，总是在速度上去以后或者弯道等会缺乏点信心，也可能是自己的心理错觉吧；二是可能是电机动力太强太直接，在光滑路面比如地库、雨雪天湿滑路面等比较考验脚法，力度稍微急点重点车子就会耍耍小脾气，车子有打滑或瞬时失控的感觉，有时会让你吓一跳，不过也就是一瞬间的感觉，估计是车身稳定系统介入很快，但是还是建议脚法更细腻一些，也要随时关注路面情况，不然自我感觉还是有点杀脑细胞的；三是车子方向盘感觉太轻，和传统油车逻辑也不太一样，之前油车开多了，通过油门和方向盘力度配合，一般不用看码表都能大概知道车子速度在哪个水平，尤其像120附近，会有明显的感应…这车就不一样，感觉130以下基本一个样，生了130、140方向盘力度才会有明显的偏重感，也有其他某迪电车的朋友说在130左右会明显感觉车身抖动一下，上去了就不会抖了，我倒是感觉小鹏友略微有点抖动，但没朋友说的明显，可能是自己的感觉差异吧。另外方向盘力度本身也是可以调节的，还没来得及调到最重再对比一下。
充电：这个必须先点赞一下，家附近和单位附近都有小鹏的S4超快充站，充起电来确实嗖嗖的快，一般从10%到90%最多也就40分钟搞掂，如果只是补点电，十多分钟也能补个两百多公里，说起来还是很方便的，城市通勤完全无焦虑。就因为快充太方便太快，下了单的家充桩都不大想安装了，无奈送的年电量有限，还是硬着头皮安装了，期待更方便的补能体验…
续航：这方面，可能是冬天入手鹏友的原因，小鹏友这三个月表现也很一般，充到90%表显续航585Km，实际跑到剩10%续航，也就350-400KM吧，温度高点天气好点跑八折没问题，天气差点冻雨中前行五折都难保。没办法，电车就这尿性，据说某拉斯的电源管理会好点续航打折会少点，不过估计也不会好到哪里去吧，物理特性在那里摆着呢，电车这缺点确实还需要攻关突破啊。
今天就姑且说到这里，时间关系，其他感受下回再慢慢记录了～～总之小鹏友陪伴的这三个月还是不错的，起码估计开车很节约，再也不怕几桶油魔性调价了。