#我的提车作业# 提车已有5个多月了，作为较早的用户，我也来讲讲提车及1万公里用车的感受吧。
关于选车：
由于用车需求越来越大，家里老油车状况也不太好，所以置换掉换一台新能源车。目标定为纯电SUV。对比车型有model Y，蓝山，智已L7，G9，最终还是被G6的大空间适合的价格吸引住了，于是发布会后的第三天下了大定。经营近两个月的等待，终于提上我们的大白。
关于用车：
小鹏G6作为扶摇架构的第一款量产车，采用前后一体压铸成形，全域800V，CIB电池车身一体化技术，从外看尺寸并不大，实则车内空间非常可观，地台纯平，后座座椅可向后倾斜，头部腿部空间也足够，沙发座垫也够长，能满足我家作为家庭用车的需求。内饰选的是气宇灰，是我喜欢的简约风格。
智能座舱是小鹏的传统优势项目。通过语音小p，我可以轻松控制车辆的各项功能，避免了手动操作的繁琐。智能场景满足我们一些更个性化需求。
动力来说，6.5S的0-100加速足够应对日常使用场景，悬挂调较得比较运动，过一些坑的时候滤震不够，承坐在后排会感觉比较跳，但比较过Y之后，G6的舒适还是较优的。
在广东580，20寸版本基本能做到WLTP续航1比1，春秋季不需开空调的情况下，可以超过1比1，续航较为扎实。平常在家中基本使用7kw慢充，到外充电的机会比较少。基本能吃满桩的功率。
跑山下来，显示负电耗
关于辅助驾驶
小鹏的辅助驾驶，也是选车中比较看中的一点。实际使用下来也没有让人失望。开上高速打开NGP，小p就像一个老司机一样在路上超车、避让，进出闸道，一切都显得游刃有余，长途旅行从此减轻不少疲惫感。最近一次去郴州的路上，智驾占比达超90%，基本0接管。
总结
总的来说，我对小鹏G6的表现非常满意。它不仅提供了我日常出行的便利，还为我带来了前所未有的智能驾驶体验，在长途自驾的时候，给驾驶员更多观赏沿途风景的乐趣。
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