一直说要找个时间写个提车作业，结果一转眼G6已经陪伴我走过了半年时光、累计行驶里程已近2万公里了。实在拖不过去了，索性把提车作业和用车作业一起交了。
一、关于选车
1.换车的缘由：之前的车是辆手动挡的福特，陪伴我有八年行驶里程有20万公里了，一直在默默的关注新能源车的情况，说来也是缘分，在家附近的商场里面有很多新能源车的展厅，小鹏展厅我也经常去，当时当时的车型P7、P5、G3都不太能符合我的需求，后面听说6月底G6要发布，结果那晚上市发布会的时候刚好又在家刷抖音刷到了，全程观看了那长上市发布会。
2.试驾过的车型：
一是Model Y, 选择之前看过了Model Y, 也试驾过多次，品牌优势明显销量和保有量都非常高， 但是缺点也很明显，就是内饰过于捡漏、语音功能、地图导航功能太差，智能驾驶在中国还是受限，最最重要的是续航里程实际只有400-500公里太短了。 综合来看性价比太低，功能性和实用性上不及G6。
二是蔚来ES6, 之前非常喜欢，内饰高级，驾驶感舒适，语音功能和智能驾驶还算在线。不够价格过高，实行驶里程太短了。
三是理想L7/L8/L9系列，冰箱彩电大沙发确实能给驾乘人员极大的熟悉感。但是下地库和停车时还是感觉略有些粗笨不够灵活，增程式两套动力系统在后期的维修保养上也不省心。
四是比亚迪宋Pro/比亚迪唐/护卫舰07，吉利银河L7, 都一一试驾过，和上述新势力比，还是感觉更多偏向燃油车的风格，智能驾驶和新势力没法比，驾驶体验个人感觉整体不如新势力。
3.什么选择G6？
一是续航能力：我选择的是小鹏G6 755 Pro 版，CLTC续航里程755公里、WLTP里程615公斤，一体化压铸的车身车身刚性号称媲美某时捷，整车重量控制在了1995kg。在同级别的SUV里面觉得算得上优秀。
二是充电速度：号称从10%-80%快充只需半个小时左右，实际使用中用特来电的桩基本都能达到这个水平。
三是智能座舱：G6的预言功能名不虚传，个人感觉是非常优秀的，能动嘴基本不用动手了。还有很多智能化的应用场景可以自己设定，拓展了使用场景。
四是智能驾驶：虽然选择的是Pro版，但是在市区道路上可以使用ACC/LCC功能，基本可以满足使用需求；高速和封闭道路上可以使用NGP功能，能极大的减少驾驶疲劳感。
五是空间：在同级别的SUV中，空间算是很大的。
二、实际用车体验
1.G6陪我走过的路
去三星堆
2023年国庆去西安，逛古城，登西安城墙，看大雁塔。
回成都途径秦岭、游玩汉中。
2023年11月G6带我去毕棚沟看雪
往返成都和毕棚沟之间，开出了最长续航701.7公里，果然扎实！
去牛背山看云海、雪山
郊区露营，体验G6放电功能
2024年春节从成都到武汉，途中逛了三峡。经受了武汉冻雨的考验
2.用车感受
（1）温度对能耗的影响还是比较明显的，在冬天外界温度0度以上的环境下，高速保守估计满电跑500公里应该问题不大，平时550以上不成问题，对续航达成率很满意。
2. 智能驾驶: 的确能够极大的缓解驾驶疲劳，去外地自驾往返一个人开也不觉得累。但是一定要知道它的边界在哪儿，毕竟是L2级别辅助，不能完全代替人，这点要牢记！
3. 充电速度够快，前段90%之前基本都很快，99%到100%会非常慢。
4. 空间够大. 晚上2个人在车里露营空间刚刚好。
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