一、【前言】
因为有重要的事情，所以需要连夜赶路。车上一共四人，四人都是司机，也因为凌晨开车，所以每人凯一段路，这样大家都不会觉得累，而且也能保证安全。四人每个人的开车方式都不一样，所以续航达成率都有差异。
最后也选择了佩奇成为这次长途的座驾，并做了记录，正好四个司机开车的风格都不一样，所以看看佩奇在每个司机脚下的续航达成率是怎么样的。
二、【测试条件】
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测试车型：小鹏P7 670N
驾驶模式：标准+低回收
驾驶里程：380公里
驾驶路况：370公里高速，其他路10公里
车载情况：四人
驾驶司机：四位
车外温度：9到12度
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三、【行驶过程】
出发前佩奇WLTP剩560km，车载4人，也正好4位司机，因为凌晨开车，即使高速上没什么车，也为了安全驾驶，所以每人开一段。
1、第一段，我开：
（1点44分）走了8公里左右乡道就上了高速，而接下来的高速需要走370公里。从茂名茂南区开到深圳沙井。走沈海高速。因为要接上朋友，所以开开停停，8公里这段路的续航达成率是8折。
（2点03分）走了43公里，WLTP续航还剩500公里。出发前WLTP是560公里，续航达成率是七二折。这一路上是没什么车，高速也是四车道，我在第二车道上一直用acc以120速度定速开。因为凌晨LCC是开启不了的，只能用ACC。
（2点32分）从启动到了阳西服务区两个小时。所以，休息一下，准备换下一位司机继续开。仪表盘上的WLTP还剩432公里，续航达成率在七四折。
阳西服务区真豪华，装修风格也挺高大尚的，在南方，像这么好的服务区并不多见。
因为是凌晨，大部分服务区商铺都关门了，可能也是因为不是大节日，所以凌晨没营业，也看到整个服务区都是空荡荡的。
阳西服务区很大，停车场位置也挺多的，只是这个时间点的车辆寥寥无几。
第二段，第二位司机开：
（2点40分）休息了8分钟，第二位司机在停车前睡了一觉，刚在服务区洗了一把脸，精神了。开启第二段行程。
（2点52分）走了117公里，WLTP续航剩余400公里。气温也到了10度，续航达成率在七三折。
我坐在副驾，看到高速没车。也让我朋友在第二车道开acc功能，他开启后，觉得佩奇这个功能好实用。压线了还会有提示。并且速度可以通过方向盘左边圆形按键的上下键进行设置。
（3点26分）走了181.4公里，WLTP续航还剩299公里，续航达成率还在7折。Acc也连续在用。
（3点33分）第二位司机开了一小时，这时里程走了刚好一半，朋友说休息一下换下个司机开。这时WLTP剩余287公里，续航达成率在7折。室外温度也只有9度了。
停到圣堂服务区时，发现很多闲置的充电桩，然后顺便充一下电，而且凌晨的电费也会便宜很多。
圣堂服务区，也是一样，凌晨这个点没什么人。其实还是挺舒服的，毕竟比起人山人海的感觉好多了。
充了12分钟，增加了10.8度电，电费12块不到。这费用真可以忽略不计了。不得不说电动车真香。
第三段，第三位司机：
（3点48分）服务区停了15分钟，第三位司机也是一路睡，服务区醒来了，准备开第三段路。此时，WLTP电量充到了360公里。
室外温度只有9度，所以，第三位司机开启了暖气和主副驾座椅加热。实话说，佩奇开了两年半，第一次开暖气。不过还别说，真的舒服。
（5点03分）走了1小时多，又到了服务区。此时，WLTP续航还剩152公里，充电完是WLTP是360公里。因为第二位司机开130左右的速度，而且又开了暖气，所以续航达成率在六三折。
民众服务区，已经进入中山路段。离深圳只剩50多公里了。
第四段，第四位司机：
（5点35分）休息了半小时，第四位司机开启最后一段路。
（6点15分）下了高速，1公里左右到了目的地。走了56.6公里。WLTP消耗了85公里。续航达成率在六七折。
四、【总结】
前面两个司机走了192公里，acc智驾用了139.3公里，占比73.3%。所以，综合下来，续航达成率在七四折。
后面两位司机。几乎没用智驾，因为开了暖气还基本上在130左右的速度，所以后两位司机开的续航达成率在六五折。
所以，影响续航的方面很多，一个是速度上，一个是是否开启了暖气功能。通过这次长途不同的效果，而且第一次使用暖气功能。这也让我更了解佩奇续航方面的认知。
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