每年的春节假期，正是大家走亲访友的高峰期。
因此，二月份也是智能驾驶使用率比较高的期间。
当车驶上高速公路甚至在城市快速路时，我都会习惯性地用右手向下拨了两下档杆，在“LCC已开启”或者“NGP”的提示声过后，小P的自动导航辅助驾驶功能被激活，控制车沿着预设路线行驶。
2024年春节，我和爱人带着儿子女儿回先后奔赴老家和娘家，路程分别是两百公里和三百公里，花时约3小时和4.5小时。尽管路程不短，时间也比较长，而且我们开的是纯电动车，但一点也不担心，更不会有所谓的续航焦虑。
也许有人会担心，春节长假期间开纯电动车返乡，车在路上会不会出问题？智能辅助驾驶系统是否足够智能、能否应对复杂的路况和突发情况？沿途充电设施是否完善、能否确保顺利到家？
得益于车上的自动导航辅助驾驶功能，这段2-3小时的返乡旅途异常轻松和安心。无论是转向、加速，还是跟车、超车，都自然且精准，让我对智能辅助驾驶系统的信任感倍增。其次，车辆续航能力好于预期，我出发前充满电，483公里的续航里程，让我信心满满。一路上不用补能，加上沿途高速路上的服务区，都配了充电站，充电速度也非常快，让我在回家途中无需过多担心电量问题，彻底摆脱了续航焦虑。
车上的音乐、视频等多项娱乐功能，完全满足了小家伙们。他们一会儿看这、一会儿看那，我们一路欢声笑语，顺利到达目的地。
行程记录显示，我整个2月份2191公里的行驶里程，智驾里程1299.8公里，占比高达59%，智驾行驶时长63.3小时。相比燃油车节约791.4元，智驾里程超过98.95%的P7车主！也许正是我二月份使用智能驾驶比较高频，2月智能表现获得“智驾领航员”称号，并获得“智驾先锋”勋章。
这次返乡，我欣喜地发现，现在附近乡村完善充电设施，改善了道路，很多乡亲也都喜欢上了新能源车。人们开始关心，车是否配置智能辅助驾驶系统、语音控制、车联网等高科技，以及这些功能用起来是否便利和舒服。更重要的是，用电成本比用油低了不少的费用，极大地打动人们。
不可否认的是，在一些地区，电动车尚未完全融入主流社会文化中，导致人们对电动车持有疑虑。但随着技术的进步和基础设施的完善，电动车在日常使用中的便利性已经得到了显著提升。越来越多的年轻人开始认同并选择电动车作为出行的首选工具。而且，从经济和环保的角度来看，电动车都具备了明显的优势。当然，我们也需要正视电动车在文化和社会认知层面所面临的挑战，通过加强宣传和推广工作，进一步推动电动车的普及和发展。只有在全社会形成共识和支持的环境下，电动车才能真正发挥出其独特的优势和价值。
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