一、【前言】
因为朋友邀请我们去参加他小孩的满月酒，所以，来了一次400公里的佩奇长途驾驶。也正好碰到了前天广东降温最冷的一天，路上还遇到下雨的。所以，做了一次详细的续航测试。看看和平时续航的差异有多大。
二、【测试情况】
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测试车型：小鹏P7 670N
驾驶模式：标准模式+低回收
车外气温：7到11度
天气情况：小雨
车载情况：三个大人一个小孩
驾驶路况：高速377.5公里，县道乡道小路11.1公里
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三、【测试过程】
出发前，仪表盘上用的是WLTP显示，满电是576km，出发前是573km，8点16分走了1.3公里便上了高速。此时气温才7度。车上三个大人和一个小孩。这次是从深圳出发，到茂名镇盛镇的乌石村。
9点21分：走了100公里，WLTP还剩463km，刚好续航达成率9折。因为下了濛濛细雨，所以也没开很快，加上周六路上的车不少，所以控制速度在100左右。
9点27分：走了108公里在雅瑶服务区休息了，气温一直在7度。可能很多鹏友问，7度一点也不冷。实际上广东的7度是非常冷的，我很多北方的朋友说，北方的干冷没那么冷，但是广东的冷是湿冷，所以实际上会更冷。
服务区里最靓的仔，忍不住拍张照片。这个服务区也有充电桩，而且有空位，但是我的电量还有450多续航，目的不到300公里，所以觉得问题不大。
9点40分：在服务区休息了13分钟。人齐后继续出发。WLTP剩余电量依然是453km。
10点31分:天空依然下着雨。离开服务区后又走了50分钟左右，仪表盘显示跑了共200公里，走了一半的路程，WLTP剩余电量显示还剩335km。续航打折率在八四折。这个表现还行，毕竟是雨天。
濛濛细雨一直下，小卡片上显示还有190公里，预计12点半到，到达后电量还剩66公里。看来问题不大。速度一直控制在110以下，下雨天不要能开太快。
11点25分：走了刚好300公里，WLTP续航还剩187km，续航达成率七八折，能耗也到了17.2，下雨天能耗会高一些也属于正常。这时也快到茂名届了，雨也停了。
12点07分：到高速口了，一共走了378.8公里，开1.3公里的时候上的高度，所以高速一共行驶了377.5公里。所以高速续航达成率七七折。
走了几公里修路的乡道，正在修路，虽然路有点颠，但是佩奇走这种路依然没有任何问题。
12点30分：和系统预判相差无几，到达时间一样，剩余续航系统是66公里，实际还剩70公里。几乎也是一样。综合续航达成率在七七折。
四、【朋友的娃娃满月酒，电车一直是话题】
早上8点10分左右才从深圳出发，12点30分到目的地，1点才开席。所以时间也是刚刚卡到位了。也得益于佩奇的续航能力，不用中途充电轻松拿捏。
饭前朋友们看到我从深圳开佩奇过来，都同样在问，中途不用充电吗？快三年的电池有没有衰减？车上那么多人续航会不会短一点？等等。
我非常肯定告诉他们，近400公里路不需要中途充电，并且还有足够的剩余电量；我的佩奇快三年了，我感觉不到什么衰减，续航还是和之前新车差不多；车上满载对续航影响不大，这次的下雨还载了四人就是最好的答案。
五、【总结】
这次走了389公里长途，因为下雨，所以走了4.5小时。而这次的长途智驾用了199公里，占了全程51.2%。全程还是比较舒适的，一路上都是聊天说笑。中途也休息了一下。所以，开着佩奇非常适巴适。
也通过了这次下雨天的长途测试，实测确实能耗稍微高了一点点，但是影响不算大，因为雨天速度不能开太快。所以续航达成率和平时差别不算大。
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