1、虽然理想官方称5C 超充支持其它经过安全验证的高压车型去充，但是除了 Mega 之外，目前还没有一款其它品牌车型可以在 5C 超充上去充，作为 Mega 直接竞品 X9 肯定更不行了。
【小丹尼：虽然可以在理想汽车公众号上申请高压安全认证车型，不过我估计X9在长时间内都通过不了。我建议小鹏官方可以自己去申请安全认证试试，应该挺有意思】
2、理想 5C 超充对于其它车型的限制，主要在于两点：
a) 硬件层面：5C 超充线很短，但2C的充电线就很长，所以肯定是理想官方故意这样做的，这样只支持快充口放左后边且正常停车的车型。如果车的快充口放右边，需要超出车位停车，才能勉强够到。
【小丹尼：我深度怀疑理想5C充电线设计很短，是向特斯拉超充站学的。另外，我认为小鹏的充电口设计到左后边更合理，原因不是为了适配理想5C，而是小鹏自己的超充站拔枪方向都是在车左边，每次超充都需要绕一圈跑车右边，充完还要绕一圈放回充电枪，而且小鹏超充的充电线相比于理想超充更重，基本是特斯拉超充线的重量和粗细水平】
b) 软件层面：目前理想软件层面限制是其它品牌超充车型还不能在 5C 上充。
【小丹尼：哪怕以后理想5C放开一些其它品牌车型，也肯定不如理想 Mega 和之后推出的理想纯电车型体验好，体验差异主要在于理想纯电可以自动打开充电口，直插直充（和特斯拉超充类似，但更快更轻），其它车需要扫码并等待验证充电（和在第三方充电感受类似），另外我看目前理想5C服务费是1元1度，电费灵活调整，属于正常水平】
3、X9 可以在旁边的理想 2C 上充电，充电速度体验不错，可以长时间在 160kw 速度充电，但是稳定性不行，中间断了 4-5 次。
小丹尼：整体来看，目前 X9 去理想超充站的充电体验比较差，5C 充不了，2C 不稳定，不过能充上就已经不错了。
理想目前的充电策略我是能理解的，毕竟 5C 超充站目前建了不到 400 个，距离理想目标 5000 个超充站还有很大距离，所以目前 5C 对于理想自己车主来说都是稀缺资源，肯定是优先开放给自己车主。
如果希望好的补能体验，还是要靠自己车品牌自营来建，目前@蔚来 在纯电补能方面遥遥领先（无论换点还是充电），小鹏在城市内充电体验也不错，而且合作了很多第三方免费充电，但是在高速服务区建站方面，小鹏还要加把劲了。
有个数据挺巧合：之前@小鹏汽车 有消息说要在 2027 年底之前建成 5000 座超充站，和理想的目标 5000 个是一致的，目前小鹏数量领先，但@理想汽车 更有钱（李想在Mega发布会专门提到“请相信我们的决心和实力，因为理想汽车是现金储备第一的中国汽车企业”），你认为谁先达成目标？
顺便预告：下集【大小马聊科技】节目会聊理想 Mega 和小鹏 X9，大家可以期待一下。#理想mega##小鹏x9#
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