老实人应该有老实人被认识的方式，更不该被欺负

今天我晚上才排到了理想mega的试驾，试驾结束后，我第一时间搜了附近一家小鹏门店，在得知他们正常8点下班时，我还是不好意思的问了句“可以等我9点赶过来看下X9吗，我刚试驾完mega想对比一下”“没问题”

说实话，作为一个三胎奶爸，我之前被理想的营销和产品定位完全拿捏，那种感觉就是品牌带来的感性价值，不需要任何客观的产品力来补充（当然他把产品和营销融合的很好，相辅相成）

我之前看过x9，但没有认真看过，今天从理想mega出来，我第一反应是我想认真看看x9了（实事求是的讲，不是富裕家庭，十几万的差价足以驱动客观理性的评判）

一到店，我就非常迅速的去了二排、三排，体验我之前完全没操心对比过的乘客区，从座椅、电视遥控、空调无风感、最惊喜的是第三排可以后仰放平成为一张小床（我都不敢想现在在轿车2排每次因为车上睡觉打起来的姐弟会有多开心）

我当即就脱口而出“好多细节都比mega好”。说实话，我以前真的没有仔细看过小鹏，我甚至认为只有理想有产品思维，会处理好许多细节的用户体验设计。但我在x9上真真切切的感受到了，例如当我想充电怎么解决时，附近就会有一个充电口（我认为无线充电对乘客实际不使用。因为无法兼顾使用和充电）。例如第三排可以完全放平（不是折叠收起。而是靠背直接放平！），我是真的没有想过的（mega也只是能多调几度仰角），这是一个更实用的小床（谁会后备箱啥都不放呢，如果靠后备箱腾出来的三排座椅折叠，在日常使用中是多么麻烦的事情）

销售跟我说，没办法，小鹏“理工男”，营销做的太差了。我说你还能这么说自己品牌的？“不是我的说，来的顾客基本都会这么说”。

我才发现，原来消费者都知道，那小鹏上上下下，我相信也知道。但是我实在是难以平复自己的心情，我总想说点什么，替这个直男癌、老实人想想办法。看着小鹏的销量、财报，说实话，我作为消费者会担心（虽然我还没买，下定在谈了），如果我买了，会不会成为第二个威马、高合车主？

所以我连夜想在睡前，来小鹏的社区说点自己的想法，即使大家都知道，即使所有人都懂问题在哪，我也想说。可能是想救小鹏，也可能只是想救即将成为车主的自己；小人求诸人，君子求诸己。

昨天mega发布之后，我在微博也看到一些客观的声音，比如小鹏的后轮转向，比如小鹏的下沉后备箱兼顾的安全，而mega的对策，是拿10几年前的mpv的追尾成绩做反例、拿锁死内轮的“智能转向辅助”来填补转弯半径的问题。（这是我觉得最离谱的，因为他们不做后轮转向的说法是考虑第三排舒适性，结果整出个摩擦轮胎硬转来找补）

我才意识到，原来x9的研发团队、工程实践上有做出多少努力和亮点，而这些仅仅因为“好学生不会表现自己”就变得默默无闻，甚至被随意隐喻诋毁，把好学生甚至要在旁观者眼里变成坏小子。

晚上我思考这个问题时，突然想到了一个我很喜欢的品牌--椰树

椰树何尝不是老实人呢
-老实到不会打广告
-不会做包装，白底黑字，有啥写啥；
-开个直播间，从来不喊麦带货。而是宣传健康美的样子

小鹏有真金白银的研发投入，有拿得出手的软硬件工程产品，有实实在在也可能是被逼无奈的性价比、产品力。为什么不能把这些实实在在的优势，都讲出来，让大家知道。

也许理想卖给用户的，是一个感性的家、一个幸福的家
小鹏卖给用户的，可能是一个不断挑战自己的理工男的梦想，和一个“老实人”的定价。这个定价“他”没有想太多，他只是想赚一点“有同样梦想的朋友”的支持，让更多人见证他可以继续挑战研发的极限

卖车是不是一定要拍一些酷炫的视频、请一些明星代言，又或是蹭热点、打感情牌。
不同的企业，不同的策略，赚自己看得懂、赚得到、应该赚的钱。

我希望小鹏多一些直男，多一些和直男分享梦想的事情，让大家更了解一个单纯的理工男究竟是怎样站出来希望让这个世界、让未来出行变得也许更好那么一点点的
这个世界上，有很多“鹏友”心怀一个直男的梦想，想做做一个工程师、设计师、改变世界，但却无力前行，而小鹏，可能是能够带着他们去看更多、更远的梦想


希望小鹏可以坚持正确的事、坚持长期主义、聚焦优势，照顾好、保护好每一个认真努力做好产品的研发人员，让企业活下去、活得更久、更好。基业长青，就是所有车主、鹏友最大的幸福@何小鹏