NGP大量问题反馈

#OTA建议#
1、城市NGP无高精地图路段，走最左侧车道时车辆无法居中，非常偏右，且完全不避让右侧车辆，有高精地图的路段，左侧车道可正常居中且会避让右侧车辆；这种情况下无高精地图路段车道靠右容易剐蹭右侧车辆，所以没有高精地图的路段我从来不用NGP。
2、NGP跟车距离太近，无法手动调节，城市快速路和高速公路行驶时追尾风险很大，遇到这种情况我都要手动接管赶紧踩一脚刹车，车速那么快还跟的太紧，容易出事。
3、高速公路上使用NGP驾驶时，跟车的距离设计也不合理，如果前方是小车，跟车就很近，目测不足50米，跟大车则车辆会快速减速保持100米以上的距离，这个也不合理。跟小车的距离太短，首先具有追尾风险，其次有些地方跟车太近会出现违章，这里还有个情况就是如果前方是小车，我跟着这个小车，距离很近，且右侧是大货车，容易把我卡在大货车旁边并排形式，风险很大！
4、在高速上开NGP，车辆会优先跑最左侧的快车道，这个也非常不合理，特别是只有双车道的高速公路，如果一直占用超车道，一是容易追尾，二是如果车速比较慢，就容易被别的车超车或者别车（也容易被骂），建议保守模式下车辆保持右侧行车道，不要一直跑到最左侧的超车道上。
5、高速公路（双车道）驾驶NGP时，遇到匝道或者交汇路口时，会主动变道到最左侧车道，然后就一直在左侧车道形式，不变回右侧车道了，问题是高速上根本就没什么车，行车道前面也没车，匝道也没车，属于无效变道。建议根据车流量和车速变道，不要一遇到路口和隧道就变道。
6、城市NGP快速路出主路时，太早变进右侧车道，并且跟在了低速的大货车后面。建议道路车辆较少时出路口变道不要过早，识别到大车的话可以先变道到右侧第二车道，如果车辆较多，可以较早的变进去。
7、LCC的车道保持建议增加靠左形式、靠右行驶或居中行驶三种选项，适应不同城市不同道路，因为有些路右边的大货车很多，LCC就不好用。不论是lcc还是NGP，建议都要主动避让左右侧车辆。
8、高速公路NGP驾驶时遇到隧道（双车道，道路限速110，隧道限速100），会主动变到左侧车道，并减速至80码，需要手动调节才能重新回到设定的速度，后面堵一大堆车，这个设定也不合理！建议按照隧道外的限速标识行驶，进隧道时可以稍微减速一些，确保安全。另外高速前方无车的情况下，遇到隧道也不要总是变道到左侧快车道。
9、高速公路双车道时，NGP不论是标准模式还是保守模式，一旦变道到左侧车道以后，基本上就不会再变到右侧车道去了，即使我设定的车速是100，前面开80，车辆也是在快车道上跟车形式，不会从右侧变道超车。
10、城市ngp无高精地图路段最高只能开80的问题，现在很多城市快速路都是限速90，80码速度太慢，容易被催促和别车。
11、NGP变道会减速变道，这个减速有些过于明显，变道的感觉不舒服，坐车的人都觉得不舒服，建议变道不要减速。