记得21年买唐DM-i那会儿，特别爱上各大汽车媒体平台看那些跑得多的车主发的帖子，认为跑得多自然更容易知道车到底好不好。没想到买G9后，自己用车频度强度出现大幅增加，居然也成了一个公路狂飙者！
一、为什么会跑这么多？
或许大家也会好奇，我到底是干什么的？怎么开的车，一年能跑这么多？是不是干工地的，全国各地到处跑？在鹏友圈，遇到过一些鹏友诸如此类地问我。其实，我们也只是普通用车方式，主要还是上下班通勤距离长，仅此而已！我大概梳理了下，我自己开了15000公里左右，媳妇开了超过47000公里，这其中高速路大概在20000左右，其余基本上是城市通勤路。
二、跑了这么多车出了哪些问题？
实事求是地说，除了因为大意左后轮与马路牙子擦挂一次，把轮胎、轮毂造成较大损伤外，其他还真没遇到过故障问题，哪怕是小故障都没碰到过。像轮胎、刹车片这样的易磨损件，到目前为止还没有出现太大的磨损。特别是刹车片磨损更少，这应该是得益于动能回收的功能，免去了频繁得靠刹车减速。
大家可能很关心电池问题，我也不例外！趁着元宵节鹏友家宴之际，小鹏技术人员专门对我的G9电池进行了全面检查，均没有发现异常情况。对于续航情况，平时我也是比较留意。平时充电主要用7KW家充桩，慢充与快充次数比大概在2：1。经历过2个冬天，从我自己记载的续航情况进行对比，同等环境、同等条件下的续航水平并没有发生明显变化。所以，目前电池看起来还是值得放心的！
三、跑了这么多用车成本高不高？
用车成本主要体现在充电、保养、维修、路桥费、保险费。但真正与使用时间长、行驶里程多关联性强的因素是充电、保养、维修和路桥费。经梳理统计，我家
G9使用慢充桩充电8400度左右，花费5100元左右，使用快充桩充电2200度左右，包括1500度免费用电权益，实际花费910元左右，摊算下来0.1元/公里左右。
一年多下来，小保养5次，中保养1次，花费4053元。其中包括不小心爆了一条胎，换了原装的，花了2113元。总的来说，G9的用车成本还是挺低的。
四、跑了这么多对它怎么看？
所谓路遥知马力。跑了62000公里，对G9有三个印象深刻点。
一是智驾好用。目前智驾里程应该是超过13000公里，绝大部分是高速NGP。给我的深切感受是，长途驾驶，特别是夜间高速行车，高速NGP真是个好帮手。
二是舒适好开。其实家里不止一台车，为什么抵着G9用，确实是因为它比家里其他车更舒适好开。我对自家G9破万公里的周期做了一个小小统计，在6次破万周期中，最近的一次，用时最短，只花了54天。G9好开也想开！
三是出行无忧。担心出行的因素主要是能耗水平、电池容量和充电速度。G9在上述3项当中都是相当出色，要知道这是在2022年就实现的水平，即便放在当下一点也不输同级其他车型。
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