2024年2月21日01:00-20:00，经历了自从成为小鹏P5车主之后最惊心动魄的19小时，第一次把动力电池和小电瓶用到完全没电，这一切都怪我各种决策失误，救援过程也是一波三折，我把这段经历记录下来，愿各位鹏友不要学我，一定要及时充电，避免各种突发情况出现，也让自己吃一堑长一智吧。
河北沧州市区有4个小鹏免费充电站🔋（其实应该是5个，但体育场内的两个离得很近，算是一个吧），图中蓝色的两个是自营的，绿色的是与国家电网合作的。
作为每年有3000度免费电的老车主，基本都是用的免费的站点，黄河路的充电站正好就在家门口🏠，但是占位情况太严重，很多时候都是app上显示有好几个空桩，到了之后发现全都是充完电赖着不走的🚗，因为没有占位费，充完是不是马上驶离，就全靠个人自觉了。如果没有空桩，还要开5公里去体育场充电，而且充电的时候还要待在车里，回不了家。
后来我发现，黄河路站点在晚上的时候占位情况会好很多，所以我最近几次基本都是在晚点9点以后去充电，然后回家，充好电后再去把车开回来。
在上一篇帖子中我写到家人（岳父母）出去旅游，我2月15日送他们到的天津滨海机场✈，回来后续航还剩127km（WLTP）。他们是2月20日回来，买的是高铁票🚅，正点到沧州的时间是21:10。我计划的是20日晚上去高铁站接他们回来之后正好去黄河路站点充电。
19日我开车出去有点事，加上自然掉电，20日早上续航就剩70km了。我想着从出发到充上电最多也就开十几km，70km的续航怎么也够了。
以前我都是续航低于100km后马上去充电的，从天津回来之后或者19号开车出去的时候就应该去充电。但是我抱着侥幸心理，没去充电，此为决策失误一❌。谁知道一场大雪可把我害惨了。
天气预报我也看了，说20日有小雪转中雪，我也没在意，心想最多也就薄薄的一层吧，不影响开车。
果然20日中午开始下雪，让我没想到的是，雪越下越大。高铁也受到大雪的影响，晚点了2个多小时，到沧州的时候已经快0:00了，岳父母还没下高铁时发微信说不用接了，他们打车回来，于是我就没准备去接。但是凌晨的时候雪已经太大了，出租车已经打不到了，于是我0:00整的时候出门去接他们。
出门之后雪还在下，但路上积雪不是很厚，气温-8℃左右。我对小鹏的续航还是太有信心了，开着空调和前除雾，听着歌，慢慢悠悠地往西边开。此为决策失误二❌，知道续航不足了，我还作死把空调开到30度……
0:18，接上岳父母了，然后走另一条路往东边开。开着开着我发现不对劲了，续航哗哗地掉，开到半路我发现续航就剩30多km了，赶紧把空调关了，除雾也不敢开了，看不清路就用毛巾擦一下。雪还越下越大。
0:44，终于到岳父母家了，这时候电量就剩20km了，应该能坚持到充电站吧。
0:53，开到一个路口时，这里的雪没压实，导致打滑了，进退两难。当时就想这下完蛋了，不会就抛锚在这了吧。好在有几个热心的小伙子看到之后主动过来帮忙推车，这才算脱困。向他们表示感谢之后继续开，这时续航已经低于20km了，显示三道杠了。
1:02，终于开到充电站了，胜利在望。可是在入口这里有一个小坡，又打滑了！死活上不去。其实应该去体育场充电的，宽敞且平坦。但是现在的电量🪫，已经不足以支撑我开到体育场了。附近的收费充电站我都没去过，路况也不熟悉，还是不要贸然前往了。此为决策失误三❌，应该一开始就去体育场充电，来黄河路充电就是想着把车放这回去睡觉，第二天再来取车。就是这个错误决定，让我折腾了整整一整天的时间。
开不上去，也只能硬着头皮往上开，此为决策失误四❌，如果不往上开，直接停在辅路上，也不会影响第二天的救援。正好还有一个小伙子在这充电，他说他的车轻，一下就上去了，我的车太重导致的上不去。
我在车上，用最后2%的电，电门踩到底，小伙子帮忙在后面推，折腾了十多分钟，终于上来了，但是到了上图这个地方，推也推不动了。我想只能先放到这了，明天再说吧。回到了家，跟媳妇汇报了一下情况，她说咱们一起出去铲一下雪看看能不能开过去。我说那要不就试试吧，电池完全没电在外边大冷天放一夜，对电池损伤估计也挺大的。
家里没有趁手的铲雪工具，我和媳妇只能一人拿一个炒菜用的铁铲子去铲雪，回到充电站之后，刚才充电的小伙子已经走了，我就想能不能斜着冲上去，于是我们用铲子开始铲雪，事实证明基本没什么效果，费半天劲也只是往前开了一点。要想斜着上去，还有一个不大不小的斜坡是个障碍。
实在是上不去了，但也不能把车放在这，会挡住想要过来充电的车。正一筹莫展的时候，电量也告急了，雪还在一直下🌨，我连雨刮都不敢开了。
这时对面有四个大学生模样的年轻人，有说有笑地走过来，我像抓住救命稻草一般赶紧求助他们，他们说很愿意帮助我们，刚才在路上已经帮了好几辆车推车了。但是就算我在车里电门踩到底，加上他们几个人一起推，还是打滑，上不去那个小坡，为了不挡别的车的路，只好往前推了。
最后，推到了最里边的两个空桩前面，也只能这样了，此时，续航只剩2km……再冻一夜，肯定彻底没电。
上图是事后生成的行程记录。百公里能耗25.4，但据我观察，小鹏的能耗显示的范围就是9.0-25.4之间，也就是低于9.0也显示9.0，高于25.4也显示25.4。根据电池容量和行驶里程换算，这趟行程的真实能耗达到了51kWh/100km😓！
到家之后，已经快凌晨3点了，我第一次遇到这种情况，不知该如何处理，应该得叫拖车拖走吧，百度一搜，叫拖车的起步价最少得200元，这下可亏大了。叫拖车在哪里叫也不知道。这时我突然想起小鹏app里有救援服务🆘，赶紧申请了。
填好个人信息和救援原因之后，已经凌晨2:49了，虽然app写的是24h救援热线，但我不确定会不会立即受理。没想到一分钟不到的时间，小鹏售后就回电话过来了，耐心地询问我故障原因和位置，告诉我可以提供免费救援，还拉了群聊，让我带好机械钥匙和拖车钩，预约了上午10点拖车师傅过来，这时我心里的担忧消失了一大半。
一晚上没怎么睡好，早上8点15师傅就打电话过来了，说半个小时就能到，应该是需要救援的人太多，把我排到前面了。我赶紧拿着拖车钩和机械钥匙下去了。8点50，师傅到了，说拖不了，原因是没有救援空间，拖车钩只能装在车头，不能装在车尾，而车头前面还有多辆车挡着，所以没办法拖。下雪还有很多车等救援，不能让师傅一直等着我，我就让师傅先走了，然后我给小鹏的救援专员发了一段视频说明情况：
就困在这里：
离充电桩不到5米的距离，近在咫尺却够不到充电枪，太让人着急了。这种情况，我问小鹏救援专员应该怎么办，这时我的救援工作已经由小关交接给了小陈，小陈说问一下救援师傅，还要给我发红包让我买早餐，免费救援我已经很感激了，可不能要红包了，小鹏售后也太好了吧👍。
回家跟媳妇商量了一下，只能先想办法充电或推车了，总不能拿吊车吊出来吧！
还是先想法把车推到充电桩前面吧，推车得先把雪铲干净，我找了物业借了铲雪的工具，把车和充电桩周围的雪铲得差不多了。
铲好之后，我叫了三个朋友过来帮忙推车，然而就在他们都在路上的时候，我发现，不能启动了！遥控钥匙不能用了！屏幕和仪表盘都亮不了了！这意味着，我没办法挂上空挡，推车也不能推了，只能再找救援师傅过来搭电了！我只能向朋友们表示歉意，让他们先回家，等下午再过来。
这时，旁边来了一辆比亚迪汉DM-i过来充电，了解到我的情况之后，车主说能用外放电给我充点电，他就用外放电线+便携充电枪帮我插上了，但可能是因为我的小电瓶也没电了，导致一点电也充不进去。这个办法也行不通了。
App也彻底连不上了：
下午1点多，救援师傅打电话给我，问现在能不能去搭电，我想了一下还是让师傅等傍晚再来吧，因为总不能让那三个朋友刚回家，中午都不休息，又来帮我推车吧，我前一天晚上也基本没睡，我下午也要睡会。于是我让师傅先干别的活，傍晚5点多再来，小鹏发给我的救援信息中能看到救援师傅所在位置，我可以随时关注着。
17:50，救援师傅和三个朋友都来了，搭好电之后，车启动了，能挂空挡了，但是车却推不动，师傅说应该是轮胎和地面冻住了。平地都推不动，更别提上坡了。师傅还有其他救援任务，就让师傅先走了，师傅临走时说如果一会电瓶没电了再需要搭电，再给他打电话他再回来。
此为决策失误五❌，如果现在这个时候，直接往充电桩上开，是可以开上去的，但我以为搭电只能让车启动挂空挡，动力电池还是没电，车还是动不了呢。但是我不知道车现在已经能开个几米是没问题的，足够开上那个小坡到充电桩面前的，这也是后来才知道的。
这时，一个朋友提出是否可以用便携充电枪连接到汽车充电桩后面的电动自行车的充电桩先充进去点电，然后开上去，就是这种的：
他问我买车的时候小鹏有没有送，我说没有啊，只送了免费安装家充桩的权益，并没有送便携充电枪，因为小区不让装家充，所以权益也没使用，不然也不至于下雪天还跑外边来充电。他说他的比亚迪宋plus DM-i送了，可以借给我，于是我又坐公交到他家拿便携充电线。又回家拿了几个插线板，想着接电动自行车充电桩。但电动自行车的充电桩和汽车充电桩之间隔了一个栅栏，电动自行车的充电桩是属于内部单位的，好心的门卫大爷让我进去用了，我接好线，刚充两秒，充电桩就提示功率过大，不让充了，我问能不能接到楼里办公室的插座，从窗户引出🔌线来，门卫说只能等明天上班请示领导了。
我又打充电桩上的国家电网的电话，问能不能从快充桩引出一根220V的插座，或者派一辆移动充电车来充点电，答复不行、没有，让我想别的办法。
我真的快崩溃了，试了这么多办法，没有一个能成功的，我想明天如果他们单位的领导不让用插座的话，我究竟该怎么办。最后，我抱着死马当活马医的心态，上车，挂挡，电门踩到底，没想到，车竟然缓缓动了，虽然速度很慢很慢，但足够冲上那个小坡，开到充电桩面前了，这一刻，我如释重负，真的有绝处逢生的感觉。
第一次单次充电60度以上（电池容量也才66度）
电动车整整被困了19个小时，一整天我都心神不定，因为我在网上也看过一些测试纯电车极限续航的车评视频，结果导致亏电太严重充电都充不进去的案例，我生怕亏电太久对车造成什么不可逆的损害，好在最后终于充上了电，特别感谢小鹏专业的救援专员团队，三个人轮换交接班从两千公里之外的广东总部远程为我服务，救援的师傅也非常专业，非常耐心。再次表示感谢❤！
造成这次救援事件的根本原因还是在我自己，没有提前充电，又做了几次错误的决策导致的，但凡这几次决策有一个做对了，都不至于让车被困这么长时间。鹏友们一定引以为戒，不要犯和我同样的错误。
#小鹏暖心服务# #鹏友新春时刻#
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