#2023小鹏智能用车报告#
写得有些长，像流水账，很抱歉，但都是真实感受。
提车1天半写过一个小总结：https://bbs.xiaopeng.com/article/2405713?tidType=1&bbs_token=pv13iv5y&from_share=true，现在已经开了整整一个月，行驶了3982公里，再做个总结。
小总结中提到的7个优点，基本没有变化。只是，关于第3条提到的跟车问题，现在感受有所变化。首先是高速公路上遇到过一次行驶缓慢，发现X9存在急加速、急减速的情况，不像在北京环路上那么丝滑。可能与高速路上行驶的节奏较快有关，空档会很快就空出一大截，导致车子急加速和急停。就对路况的判断而言，现在的智能驾驶辅助系统还远远不如真人。其次是在城内开启XNGP时，X9会存在无效变道，也会影响舒适感。
关于第7条，家里一位老人曾经表示有些晕。这可能与当时是拥堵路况并开启了NGP有关。但近4000公里的行程中，乘坐时间最长的两个孩子和孩子妈都没晕过。不过，在微信群中，也有车友反映容易晕车，具体原因不清楚。我一般都选择舒适模式，动力回收选最大，悬架选中等。
再补充几个优点或者很满意的地方。
首先是高速NGP非常好用。春节期间去了一次常州，来回近2200公里，几乎全程开启NGP或LCC。虽然中间有过3次忽然退出又迅速恢复的情况（原因不明），但总体上非常满意。我选择了变道保守策略，除了堵车的几公里，全程都很平顺，也没任何需要紧急接管的情况，正所谓“稳如老狗”，让我对它非常放心。我甚至想，如果所有汽车都有NGP，就现在的技术，高速公路上完全可以交给汽车自己驾驶，不用一直扶着方向盘、看着前方了。高速上的最大危险就是变道超车，而在变道超车上，智驾系统可以比真人更保守。（有个奇怪的地方：京沪高速G2江苏北段不知道为什么只能使用LCC。而LCC状态时，方向盘抖动频率会更高一些，不如NGP舒适）。
其次，这辆车的大灯在开启转向灯后，灯光会自动照亮准备转向的方向，扩展了视野，自然也增加了安全。
再次，车载冰箱很实用。一些牛奶、蛋糕类食物，如果没有冰箱，估计只能浪费掉了。估计到了夏天，冰镇饮料的舒爽会让它加分更多。
最后就是关于续航了。我选择的是WLTP模式，充满电显示可以行驶570公里。去常州时，来回各充电2次，时速是让汽车自动识别道路的最高限速，因为路况好，大多数都是表速120公里。在开暖风空调且稍有上坡的情况（从江苏常州开到山东郯城），每百公里电耗是23.8度，基本上行驶370公里需要充电一次。相反，从临沂开到常州时天气暖和，没开空调，百公里的电耗是21.4。当时出发时表显续航有553公里，行驶了439.6公里，平均时速103，最高时速121.2，开到酒店还剩53公里。这个高速续航成绩让我很满意。另外，我还发现X9在堵车路况特别省电，时速28.5公里能开出百公里15.8的电耗（没开空调，户外温度8度左右）。
刚在B站看了一个UP主提车保时捷卡宴的视频，与里面介绍的该豪车的各种配置相比，比如高德地图只能免费3年，显示屏很小很不清晰，自动泊车需要另外加钱、行车记录仪需要另外加钱等等相比，小鹏X9这种国产车真是良心到家了。
不过，这一个月也发现了一些不让我很满意的地方，除了前面提到的一些，再补充几点。不过看群里有些人黑屏、充不上电、冰箱无法收取等故障，我还是很幸运的，没遇到过故障。
1、语言理解能力还有待加强。比如“等人模式”只能说是“打开”，说“开启”就听不懂，太轴了，都不知道变通。小P聊天功能也比较弱，我问它天津和苏州哪个城市的人口更多，它都不知道。看到有些品牌的车机都可以帮车主写辞职信了，小鹏也要加把劲儿了啊，尽快提供帮助车主找工作的功能。另外，有时小P还会反应速度很慢，不清楚是不是和网络不佳有关。
2、娱乐屏看时间长了会卡顿。这个据说月底会通过OTA解决。
3、用百公里电耗倒推续航是道难题。我知道其它电车也如此，只是奇怪为什么会存在这个问题。换个角度说车机上显示的百公里电耗可能不准。2月17日我从表显570公里出发，行驶了57.3公里，表显百公里电耗24.2，但我到家时续航显示还有516公里。大家可以算算，这数学题怎么算？
4、城市XNGP还很不平顺，机器的判断力还是不如真人。前面已经说过，再强调一遍。
5、导航地图不能灵活调整显示比例尺，导致无法很快看清汽车到底选择的是哪条路。2月11日去常州时，出发时显示还剩1083公里，开了100多公里后显示还剩1000多。中间到底发生了什么，系统没说，我也看不到。我只好在小鹏APP中重新发送了一次地址，导航地图重新规划后，剩余里程才正常。与此相关，但和小鹏无关的是，高速服务区的充电桩信息并不准确。猜测导航地图中的充电桩信息只有国网的，但国网的速度是最慢的。
6、为什么行程记录必须第二天才能在APP上看到呢？我觉得技术上应该很容易解决，我原来的沃尔沃就可以停车后立刻看到，不理解为什么小鹏公司这样设置。
最后说说这次长途旅行的情况。孩子妈本来想乘坐高铁过去的，但我总想好好开开X9，对驾驶它充满了热情。加上老大不想来回换乘，老二还经常让抱着，携带的东西也有些多，最后决定还是开车前往。虽然时间长很多，但对于家里人来说却是最简单和方便的，经济上也更实惠。
虽然家里另一辆电车已经开了4年多，但并没有开电车走长途的经历。出发前对于充电还是很担心，多次在小鹏APP、高德地图、百度地图上规划路线，但都没找到最佳方案。2月11日出发后，最终发现规划都是无用的，担心也是没必要的。我们早晨6点38满电从家里出发，行驶了285.9公里到达山东无棣服务器，表显续航还剩198公里。本来不到充电时间，我也有精力继续驾驶，但只有3岁的老二开始不耐烦，我们只好停车休息并充电。第一次在高速服务区充电，完全小白，找了个空车位就开了过去，是国网的，速度最高60瓦。充上电后我去旁边看，才发现一个液冷超充桩正闲着，是山高供能的。我立刻挪车过去，速度立刻提高到了180多瓦。去程的第二次充电是在临沂服务区。这是一个超大的服务区，建设得像旅游景点。我们到达时有停车位，但唯一的液冷超充桩被一辆特斯拉Y用上了，我只好等了40多分钟。期间颇有些着急，觉得电车还是不太方便。幸运的是，家人在这里吃东西、休息，心态都还不错。家人不着急，我心态也就好多了。
由于去程花了14个小时（其中充电3个小时），返程本来考虑孩子妈和老二坐高铁回来，但不巧的是孩子妈崴了脚，只能跟着一起自驾回京了。由于担心堵车、担心充电排队、担心老二坐久了哭闹，我们决定初六晚上就出发，老二可以上车后就睡觉。出发时是晚上9点半，开到山东郯城时是凌晨1点。遗憾的是这个服务区没有液冷超充桩，只好以60瓦的龟速充了2个小时。我也得以在车上补了一个觉。3点继续出发，6点15到达山东滨州服务区，这里有超充桩并且闲置，57分钟就从4%的续航充到了100%。虽然和设计速度还有差距，但已经让我很满意了。回程1084公里，没有遇到过堵车，没有等待过充电桩，一切都是那么顺利。虽然有些疲劳，期间也曾想打盹，但都被车机及时喊醒了。这也是我敢于晚上回家的原因。一是NGP很可靠，二是即使我偶尔打盹，也有摄像头一直盯着，会及时喊醒我。
小结一下：这次长途旅行，充电时间花了不到6个小时，共花去电费441.78元（不包括家和酒店的充电费用），实际行驶时间22小时。真正等待充电桩的时间不到50分钟。如果液冷超充桩再多建设一些，特别是非节假日时间，开电车走长途真是毫无压力。毕竟，行驶4个小时也该休息一下了。而像X9这种特别好开、省心，充电速度快，驾驶和乘坐都很舒适，彩电冰箱小桌板配齐，一切都很方便的汽车，更是得心应手了。没开过总是担心，但有了这次旅程后，再也不怕了。相信X9将来会大大丰富我们的生活，为我们开启无数次想走就走的旅程。
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