23年12月25号提的24款p5plus,公司2月1号开始放假，2月2号就开始了一趟长途自驾。历时7天，里程4048公里，充电20次。
2月2日下午5点，从江苏宜兴出发，目标重庆，出发前满电，行驶里程1550。全程高速，时速110左右，空调23度，到第一次充电跑了240多公里，表显还剩90多，因为第一次跑长途，不知道能不能跑到后面的服务区，就选择充电。后面基本都是200多就进服务区充电。
在安徽境内遇到了第一次堵车，大概5个小时没动位置，开着暖风在车里等待，5个小时掉电百分之5左右，这个热泵空调的耗电量还是出乎我的意料的，确实比传统暖风省电很多。2月3号到了武汉就实在走不了了，高速根本上不去，堵的一动不动，然后就改道南下，去了长沙，然后去贵州。再从贵州返回江苏。武汉到长沙段由于路面冰雪，只有一条道可以通行，有时碰上前面有大货车，就从积雪较少的路段冲积雪路面超车，稳住方向，超车还是挺轻松的。
出发点到武汉路段能耗表显基本在16.5左右，而从武汉到长沙，再到贵州，能耗表显基本在19.5左右。从贵州返程，由于路上比较空，没什么车，基本全程都用定速巡航，路面速度基本定110，隧道80。全程能耗从最开始的16干到最低的15.2。然后又从15.2慢慢干到最高点的17.2。
7天的自驾，感觉p5的实力还是可以的，空间够大，晚上充电，补觉，空间很满意。驾驶感受也不错，车子高速比较稳，提速超车很快。噪音控制的也很好，和副驾说话正常声量就可以。经过这次长途，也有一些不足。在山区信号比较差，好多次语音指挥小p都因为网络问题不能执行。定速巡航只能定到120公里，这个设定有点不合适。
视频网站一直都能刷到电车冬天跑高速续航差，充电不方便等等的言论，好像电车就一无是处一样。经过这次长途，最起码我自己觉得电车跑高速长途基本是没有问题的，就是充电确实会比油车多费很多时间。对于赶路回家的，确实不太合适，但对于我来说，反正是遛弯，也不赶时间，还是很好用的。我虽然说500的续航跑250左右确实很拉胯，但是相对同样的里程所耗费的油钱，电费还是要省下起码一半的费用，对于我这种时间不值钱的打工人来说，还是很满足的。
这次行程体验p5的长途驾驶感受，见到了平时见不到的风景，各地不同的民俗，尝到了美食，还把爱车和墙角来了个亲密接触，算是一次不错的旅程
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