这几日湖北暴雪，“返程电车股民被困在湖北高速路”的最惨段子不时出现在各大媒体中。上月底湖南暴雪后，我和夫人驾车去湖南办事，来回6天行程2100多公里；历经雪后高速结冰路面；叠加春运小高峰的堵塞；回程的瓢泼大雨、大雾、国道山体滑坡落石等意外，最后安全返程。和大家分享下一路电车出行的感受。
先介绍下我的小鹏G6；长续航PRO 版本；到元月25日出发前，正好跑了5千公里；3个月日常驾驶，90%电量WLTP表显续航553公里；在温暖的广东，实际表现如下：
1、市内及国道为主时，总续航约610公里；百公里耗电约13.3度。
2、高速为主时，总续航在530公里左右；百公里耗电约15.8度。
这段旅行的起因是元月中准备去湖南怀化办事，提前一周都订不到高铁票；单程近900公里，算了下自驾来回电费不到500，高速费不到1千，钱包和体能可以承受。正好还能检验下G6的低温性加长续航实战是否靠谱？周末还可以周边做个小旅游。天气预报湖南的一场强降雪加上一些琐事，把行程拖到25日，中午来不及补电就匆匆出发，计划第二天周五上午赶到怀化见客户。
第一天：广州至邵阳608公里；耗电98度；平均百公里16.2度电。本想一口气开到怀化；但是高速上车队走走停停，一出广州界，各服务区车水马龙、吃饭和充电位排长队；怕出意外，下午3点半还有200多公里余电，就在阳山北服务区提前吃晚饭加补电；中石化电桩排了20分钟队，40分钟左右补满电才出发。进了湖南界，车辆开始增多，很多地段进入蠕动模式，事实证明提前吃饭、补满电多么正确，吃饱有电心不慌；夜里12点开到邵阳酒店，还有140公里余电。
第二天：邵阳至怀化288公里：耗电44度；平均百公里15.3度电。不想在高速服务区排队，早起在市内国电站加满电再出发。导航显示沪昆线都是黑红色，严重堵车状态；高德推荐了走娄新、长芷高速；进了山区后，车外温度到了零度，远处的雪峰山白雪皑皑，路上阴面处冰冻未消，长芷段几十公里车龙龟速慢行，路边堆满了方便面、水瓶等垃圾，无人打扫；可以想象到前几天暴雪大堵车是如何的凄惨；这段不到300公里的高速走了7个多小时，下午快5点才到目的地；只得和客户约好周一再谈。多说一句：小鹏在在湿滑的结冰路面表现杠杠的，单踏板模式安全优势显现一收油门就降速，可完全避免踩刹车过急出现的打滑。
第三、四天：怀化-同仁-梵净山-怀化；363公里：耗电59度；平均百公里16.3度电。周末无聊，开车去了附近的铜仁转转，去了古城，这些年各地同类的仿古小镇建的太多太滥，没有了新鲜感；在傩文化博物馆里，了解到这片古代的边城之地竟然保存了殷商时期的原粹—傩文化；还有傩术的延续：道士的上刀山、下祸害、捉鬼、算卦、走阴等法术。这个行业是家族传承的，最老的一家已经有千年传承了。
第二天爬梵净山：山上零下2度，冷嗖嗖，灰蒙蒙，加上封了2个景区，没什么好看的，老伴儿没了兴致想撤退；鼓励诱哄下爬到了老金顶。一场漫天大雪突发而至，铺满寺顶，枝头挂凌；雪景惹得诸多南方游客兴奋异常，狼嚎缭绕。下山时雪逐渐停了，满山的迷雾也消散了些，远方的群峰隐隐约约，如仙境般逐渐显现。
第五天：怀化-江华；472公里：耗电91度；平均百公里19.3度电。客户感受到我们不远千里2天路途的辛苦，上午顺利的谈妥；中午谢绝了午餐邀请，踏上归程，多绕一段路，直奔夫人的心心念一直想去的江华县；呼北高速进入广西界后，细雨下群山中缈緲迷雾翻滚蒸腾，宛若炊烟四起，美不胜收；只能远眺有些遗憾；正好导航推送下一段行程高速因是几字形，建议改走一段241国道直插，少走几十公里高速；还能近距离欣赏烟波缥缈隐险峰。二话不说，下高速，七转八转就进了山里。这时山路开始婉转曲折，雾气弥漫，越来越浓，几米外看不到路，打开雾灯、双闪，放慢速度。幸好对面车极少，途中几个陡峭山体发生了滑坡，落石堆满了靠山车道，右车道也有零散落石，低速绕行勉强通过了。在老伴儿念经般絮叨埋怨中驶出雾山，感受了“不识全州真面目，只缘云雾漫山中”；景色如人，太近也不好。重上了高速，补了电，填了几口干粮；老天开启瓢泼大雨模式，心有些躁，大脚油门，大开大合；一路下来，耗电量也达到了六天行程的最高值。晚7点终于到了酒店。
第六天：江华-广州；453公里：耗电71.3度；平均百公里15.7度电。早上吃了实惠、美味的鱼头粉，驾车回家。走错了路误入了一条老街，马路两边摆满卖各种年货的摊子，热闹非凡。老婆子眼馋了，满地都是她小时爱吃的，非要下去买，足足等了半小时，拎着大包小包回来，仍意犹未尽，诉说着童年的事。回程的路，极尽疲态，虽有老婆偶尔换手，也架不住6天的折腾；后半程打开ACC辅助驾驶试试，G6的定速巡航加了跟车降速模式，感觉特别好用，完全改变了开定速巡航不安全的印象，智能模式下，轻松开回了家。
总结：1、电车80度以上的大电池包，可以保证连续行驶400公里后，仍有100多公里余电。解决我大部分的里程焦虑。期间再做好规划：如出发前满电，中途吃饭及时补满电；有几十度电打底，足以应对极端天气和一般意外。
2、现在快充站发展很快，已经普及到县域。像湖南江华这种偏僻小城，查了下附近都有2家快充站。十几支枪；国电和中石化的快充功率都能达到60-80度电/小时；配合小鹏的800V高压快充系统，日常充电确实方便快捷。只要做好行程规划，及时补电，都不会有那些“电车惨事”发生。同样油车不规划好，也会出事的；记得十几年前腊月十四从安徽返程广州，在南昌没有补油，到了赣南遇上大堵车和服务区加油大排队，一直熬到广东境才加上油，油箱已经报警只剩几公里了。
3、虽然还没有用小鹏的NGP,但ACC智能驾驶真的好用；也为自己选车时的短视而后悔。如果再选择，首选带激光雷达的长续航版。最好有100度电的。
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