#我的___公里用车报告#
一、【引言】
时间过得很快啊，就在这个月我开了2年半的P7跑了7万5千公里了。这7万5千公里让我觉得我拥有小鹏P7是非常值得的。想想每年跑三万公里，算是不少的了，相比我以前开油车一年也最多1万公里。那主要是除了P7出行的成本够低，另外在驾驶乐趣上也是很多车无法比拟的。
不得不说，我的小P带我去过很多地方。有了它，我的生活变得更加充实有意义而且快乐。如今它已经跑了7万5千公里。其实身边很多朋友都问我现在电池有没有衰减，有没有续航没有之前那么多了。而我刚拥有P7的时候也有这个方面的疑问，当我走了这次400公里的长途，时候终于有了一个明确的答案。
二、【测试情况】
—————————————
测试车型：小鹏P7 670N
提车时间：2021年8月9日
里程累计：7万5千公里+
本次行程：403.7公里
温度情况：19到21度
总共同时：377分钟，含服务区休息时间
车载情况：满载5人，前后备箱装满
道路情况：高速为主
行驶模式：标准模式+低回收
空调情况：冷气22度一档风
—————————————
三、【测试过程：前半段，车流量大行车不快】
我提前了一天晚上把电充满到576，因为挪车又经常打开后备箱，所以出发前WLTP显示575km。而我的车总公里数也显示了75036公里，刚好7万5千公里了。对于广东的冬天达到21度，所以空调也是得打开的。这次满载5人，行李也塞满前备箱和后备箱。
显示走了100分钟才走50公里，是因为走了20多公里低速。加上珠三角的高速开不快。能耗13.8，还反向虚标了1公里。所以，珠三角地区的高速基本上是1:1的水平。
当WLTP还剩500的时候，加上走了78公里，居然还反向虚标3公里。能耗稍微降了一点点，在13.6。在高速上这样的能耗算是比较低了。
走了178公里后，表显WLTP还剩400km，能耗保持在13.7，还是反向虚标3公里，这可是满载状态啊。
走了238分钟后，刚好走了200公里，一半路，就到了服务区休息了。这时是9点40分了。显示的WLTP还剩376km，可以说前半段路是1:1。满载的情况下这样的续航表现没话说了。
四、【测试过程：下半段，高速很畅通】
因为是从深圳到茂名，所以主要走沈海高速，还有一小段深岑高速。所以在沈海高速经过圣堂服务区，刚好一半路就休息一下，上个洗手间然后再出发。
为了测试续航，我没有锁车，因为之前锁车再开启的话会掉5到8公里。
大约过了10来分钟，9点51分了。也上完洗手间了，休息了，还吃了点东西，然后继续测试。
这里也是发现一个问题，当开了2公里，从WLTP剩余电量375km掉到了367km，等于说走了2.5公里掉了8公里续航，这和停车再启动好像是用一个事情。看来下次还是锁车算了。
行驶了254.7公里后，表显WLTP还剩300km，因为下半段高速四车道，不算车少，但是能上120速度，所以掉电开始打折。走254.7公里用掉275公里续航，九三折，还算ok。能耗在14.5左右。
又耗掉100km续航，显示走了33.2公里，能耗在14.8，综合算下来八九折。
下高速了，还有18公里左右到目的地。这时，表显WLTP还剩135km，走了385.2公里。续航打折率在八六折左右。能耗一直在14.8这样。
最终到目的地了，一共走了403.7公里，表显WLTP剩余117km，相当于消耗掉458公里，综合算下来续航打折率是88折。已经行驶了7万5千公里的车，这样的续航达成率大家觉得怎么样？
五、【总结】
这次走了400公里的长途，满载情况下中途没有充电，还剩117公里续航，整体来说，是比较满意的。从电池使用2年半的情况看，没有感觉到电池有什么样的变化。所以，还需要担心电池问题吗？
暂无评论
