想必各位单身狗看到标题都要绕道走了吧，诶诶，先别急，有小鹏还怕找不到女鹏友吗？况且我们今天是正儿八经干货分享，博主开这两四驱兄弟（G9 650max,p7i610max，以下统称G9、p7i)也有一段时间了，以下是我用车总结出来的一些心得，希望对各位鹏友在以后选车用车能有所帮助。
1.续航体验
毕竟南方相比北方低温环境要比较温和，实测下来没有来的续航没有太多大打折扣。G9在非低温季节正常温度下开着空调走完续航（市区、国道、乡道的路况）是要比表显多出60至70续航的（WLTP工况表显），高速上也能做到一比一，而且不存在续航断档的问题，就算开到100以下电量掉的也很顺滑。（如图，充满468）冬季续航也是比较出色，非高速路况打个一比一没有问题。充电速度的话因为不是4c包，无论是小鹏的超冲站还是一般的快充都是要30分钟左右，功率越靠后就越掉档。
p7i对比他的老大哥来说续航上就稍显逊色，毕竟400v在800v面前只能算个弟中弟，续航达成率和表显恰好能勉强达到一比一，全程高速跑完的话会掉个70左右，而且低于200公里续航断档会比较明显，续航下降会稍快。冬季续航那更是鸡飞蛋打了，平常非高速路况开完也得掉个100往上走。（图示充满503，非低温天气）充电速度的话毕竟400v的弟弟，一个小时打底，反正出远门我是会有里程焦虑的，在本市内开开就得了
2.驾驶操控体验
G9运动模式下前半段的加速说实话的确干不过p7i，灵敏度较低，但是百公里加速和官方数据差不多，至今不敢电门踩死来测，毕竟踩一半往后一点就已经有灵魂出窍的感觉了，抬头也很明显，而p7i你点一下电门就窜出去了，一个家用中大型suv，一个…赛车？G9搭配的空悬过减速带会比较柔和，底盘整体性调教比较差，会有那种每个轮子在过滤哪种细碎的反应你都很清楚的感觉，很影响体感，而p7i整车就很厚实，过减速带哐哐一下感觉就过去，没有太多细小的余震给你去体验，真正人车合一的感觉。方向盘的话G9就很丝滑，p7i有点硬。但是有一说一，G9座椅包裹性很强，很软，很舒服，p7i的话太硬了，不愧是…赛车。
3.颜值
这评个屁……不是颜值哪来的信心掏钱买
目前就分享那么多啦，G9开了5万公里，22年老款，p7i开了4000多公里，后续再分享点别的，看看友友们有什么最想了解的吧😘
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