23年8月初提车，驾驶里程过一万公里的来谈谈小鹏P7i的驾驶感受。(对比车辆为特斯拉 Y，驾驶三万公里)
「外观」
虽然P7系列的设计已经是N年以前的了，但是放到如今依然能打，轿跑扁平低趴的犀利造型，光剑贯穿日行灯，偏长的车头搭配溜背车尾打造出悠长优雅，修长的侧面线条，还有无框车门的加持，运动感满满，每次停完车都忍不住再回头多看几眼👀
「动力表现」
我上一台开的车是特斯拉model y标准续航版，百公里加速是5.6秒，这台小鹏P7i 702MAX百公里加速则为6.4秒，虽然性能释放不如特来得激烈，但也是随踩随有，运动模式下的电门也能给我十足的推背感，再加上电车线性流畅，毫无顿挫感的加速体验，遇上前方龟速车，一脚电门瞬间超车也是轻而易举。
「驾驶感受」
试驾小鹏 P7i 的时候，给我的感觉就是非常的舒适，没有那种急刹急走的顿挫感。对于我这种想要佛系开车，不搞激烈驾驶的来说，这种体验无疑是优于特斯拉的😋(年岁渐长，心态变得更加平和，不再喜欢激烈驾驶)
「车机」
车机给我的感觉就是非常流畅，相对于特斯拉来说，地图非常好用，无需额外的手机支架，同时还支持哔哩哔哩和爱奇艺投屏，在车上休息时也能获得较好的影音体验。
「丹拿音响」
我只能说YYDS，可能由于我没有体验过百万豪车的音响系统，但小鹏身上的这款丹拿音响绝对是同级第一，平时坐在车上听歌还比较无感，当坐上别人的车，瞬间就能体会出音质的好坏。
「辅助驾驶」
特斯拉的辅助驾驶有三个级别，普通的Lcc就是所谓的巡航是免费的，城市打灯、变道、自动泊车这些功能是需要付费购买的，价格为32000，全场景的辅助驾驶需要64000，且没有在国内上线，但小鹏相当于免费送给了广大车主，这一点非常值得点赞。并且我已经使用城市NGP超过2000km，没有出过任何事故，体验非常好。
「续航电耗」
基本上 WLTP 续航和保险是 1:1 的关系，在天气为15~20°左右的舒适温度下，电耗能跑到12或13，和三电技术同样领先特斯拉的电耗差不多，再考虑硕大的车身和90°的电池包，妥妥的属于国产新能源中的第一梯队了
我的用车感受就分享到这里，可能还有一些纰漏，比如我没有去外面的付费充电桩充过电，所以充电速度我并不是很了解。大家有什么想知道的可以问我，有时间都会给大家解答。
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