前言提车篇

不知不觉已经提车5个多月了。
从29号晚10点16分没有试驾直接下单，到8月8日提车，煎熬了41个日日夜夜。
当时加入的G6群从29号的2个增加到30个。
从订车的激动变成等车的煎熬再到每天群里打卡各类表情包
“滴~小鹏群上班卡！”
“小鹏***交车”
“这个界面死掉了好多天不动一下”
“***！究竟要多久才能配车”
“叫何小鹏接电话”

从有开始交付之后，大家就在猜测交付顺序的逻辑。有猜按地区的、有猜按配置的。那个时候我也做了一张在线表格，在各个群里传播，锁单交付信息从二三十条到最后的700多条，这里面都是G6准车主们的拳拳等车之心啊！

终于在8月8日那天提到了心爱的鸡柳！成为了第4902位小鹏G6车主。

前言说了这么多，下面就聊聊我的2023年度用车报告。

一、用车篇

1.用车成本
自提车小鹏G6以来，我的电费成本包括三方面：家充、小鹏自营、第三方充电桩。
-家充自安装充电桩以来，总用电量是1463度，电费成本475.5元。由于安装充电桩国网公司赠送了600元电费，尚未用完，现金支出为0元。
-小鹏自营提车后用积分购买了一张500元电卡，目前余额105.48元，电费成本394.52元。另外还获赠了150度免费电卡，剩余48.62度，使用了101.38度。现金支出为0元
-第三方充电桩新电途电费120.01元（参加活动获赠了370元电费额度），象山游现金支出电费55元，千岛湖游现金支出电费70.79元。现金支出为125.8元
总结：13000公里的实际现金支出电费总成本为125.8元，平均约1分钱/公里。

2.充电与能耗
580续航版本已经能满足我日常用车需要，即使是长途旅行也有800V快充保驾护航。即使是冬季0度上下，实际续航也能达到350公里以上，至少75%+。而在20度以上的气温甜区下，更是能实现WLTP的反向虚标。
让我印象深刻的是，我在一堆滴滴车里充电，我的功率是59KW，其他车主才27KW，实现了充电最晚到，最早走。在超快充上的充电速度基本在120-150之间。唯一可惜的是，在嘉兴城区目前还没有小鹏S4充电桩，希望能早日落地一个！

3.辅助驾驶
这里我想分成高速NGP和无图城区NGP两块分别谈谈。
对于高速NGP，在XmartOS4.4.0升级之前，我多次在聊到高速NGP时都会提出几点优化建议：高速跟车策略、经过大车刹车、变道超车，这三项直接影响驾驶冷汗指数、舒适性和效率。
真的很开心，在4.4.0版本之后，这3个问题得到了非常明显的优化。我认为从这个版本之后，后续基本没有大的优化点了。
对于无图城区NGP，从4.4.0版本新增20城无图，到1月2日实现全国243城开放城区智驾，小鹏在智驾上真的是遥遥领先。我作为先锋用户更是深度体验和测评了无图NGP，虽然体验上远不如高速NGP，但也能达到可用的水平。我一直认为“工具没有好坏，关健在于能否用好它。”相信以小鹏的OTA能力，在不久的将来，无图城区的水平也会像高速NGP一样。
我仔细算了一下，从4.3.1起到现在，我已经历经大大小小13次OTA了，真正体验到了电车常用常新的快感。

二、自驾篇

2023年里的146天里，小鹏G6陪我走过11914公里。从常州提车回来的当天，就开了200多公里的高速NGP。有了电车之后，出行的意愿更加强烈，更想出去看看外面的世界。
在这146天里，我去了宁波象山、去了海盐南北湖、去了嘉善新西塘、去了杭州千岛湖、去了上海参加新出行的试驾活动、去了湖州南浔古镇、去了绍兴欢喜营地，去了苏州园林，一趟趟的旅程都在告诉我，选G6真的没错。
在这114天里，我体会到800V的超快充电速度，体会到续航反向虚标的名不虚传、体会到小P的智能座舱，体会到OTA升级带来车辆变化的常用常新。

🌅🌅🌅自驾旅途集锦分享
🚗宁波象山600公里自驾游

🚗国庆千岛湖智驾游

🚗浙鹏友车友会绍兴露营活动

三、社区鹏友和活动篇

在这114天里，我感受到G6正在给我的生活带来深刻的变化。因为G6，我认识了一群新的鹏友，每天灌水聊天，分享和交流用车；因为G6，我开始学习拍视频剪视频，为了能给大家分享更优质的内容；因为G6，我得以现场参加小鹏1024科技日；因为G6，我能够到广州成为首批试驾X9的小鹏车主；因为G6，家里多了好多好多奖品。