一、【前言】
平时，我跑高速超过400公里的路程我都会中途休息一会。但是前几天我跑了一次近400公里的长途，也想体验测试一下P7的续航能力。所以这次选了一共跑了392公里，其中362公里是高速路段。看看一次性跑完续航达成率如何。
二、【测试条件】
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测试车型：小鹏P7 670N
车外气温：18到24度
驾驶模式：标准+低回收
行驶里程：392.1公里
高速里程：362公里
整体能耗：15.7kwh
行程时长：5.1小时
车载情况：2人
空调情况：23度一档风
车上娱乐：音乐一直播放
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不得不说广东的冬天的天气比较热，白天气温18到24度，所以需要打开空调开冷气。驾驶模式用了标准，能量回收设置为低，因为目前我用的模式中高速相对省电的方案。所以。大家有更好的方式跑高速可以高速我一下。
三、【测试过程】
从仪表盘上看，我的车总里程已经跑了7万4千多公里，两年半的车了。但是我整体使用的情况来看，没感觉电池有什么变化，而且动力方面也和新车那会一样，依然动力充沛并且推背感十足，车机方面也很流畅，语音识别依然很准，不得不说小鹏的质量还是可以的。不像燃油车那样，开了几年就会有动力方面的下降等各种明显的问题。
走了21.8公里后，上了高速。电量剩余553km，前面是城市路段，红绿灯多，所以行驶了47分钟。目前来和启动车后WLTL剩余575km是达到1:1续航效果的。
当走了100公里，在高速上行驶了42分钟后，能耗也上升到了17.5kwh/100kw，WLTP剩余453km，续航达成率八二折。
又行驶了54分钟，一共走了200公里时，能耗还在17.2，表显WLTP剩余326km，目前续航达成率8折。
又多走了58分钟，一共走了300公里，能耗却下降到了16.6，这时表现WLTP还剩206km，这会续航达成率上升到了8.1折。
终于到了高速收费站，这时一共走了383.8公里，刚上高速那会是已经走了21.8公里，所以高速一共走了362公里。高速的行驶时间是217分钟，约3.6小时。表显WLTP剩余119km，综合下来高速是8.4折。能耗也下降到了15.7。
最终到目的地的总里程是392.1km，显示行驶了307分钟，约5小时。WLTP剩余106km，充满到575km，走了近400公里，还剩106km，大家觉得这个高速续航达成率如何？
四、【总结】
这次的续航测试为400公里左右，跑了362公里的高速。这是一般实际用车情况，400公里以内的长途对于P7 670版本的车主来说完全不用担心续航问题。所以，大家觉得我这个续航达成率如何呢。
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