#我的___公里用车报告#
一、【引言】
我的小鹏P7是2021年8月9日提的车，到今天已经是892天，2年5个月零23天了，也就是2年半。很多网上那些捣乱的人说，电车最多开个两三年电池就会坏掉，到时候换电池要十几万。就凭这个疑问，我周末做了一次长途的测试。看看是不是他们说的电池两三年就有问题。
二、【测试条件】
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测试车型：小鹏P7 670N
车龄时间：2年半
总公里数：7万4
测试里程：432公里
行程时长：5.8小时
道路情况：高速为主，低速为辅
车外温度：16到21度
行驶模式：标准+低回收
电量方式：WLTP
车载情况：两个大人两个小朋友
空调设置：23度冷风一档风
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这次测试用的驾驶模式是标准模式，和能量回收设置为低。这样设置乘坐的人会比较舒服，无论是加速方面不会太激烈，还是回收方面也不会太明显。也能保证动力方面的足够。另外，是5点17分左右出发，所以到了6点左右就低速路段一直打开近光灯，到高速路段基本上开远光灯。
这次测试公里数是432公里，中途不停车走高速，看看是否挑战成功。
三、【开始测试】
下午5点17分车子启动了，表显WLTP显示575km，前一天晚上充满到了WLTP576km，挪了一下车，然后放了一天，所以启动坐车里就掉了1km属于正常。等于说我2年半的P7并且总公里行驶了7万3千8百4十2公里了，电依然可以正常充满，电池没有网上说的出不满的情况。
不得不说，深圳周五无论高速还是非高速路段都非常堵，于是走了30多公里，设置了导航。导航上显示还剩398公里，到达目的地还剩16公里。小鹏这个预估剩余目的续航还是比较准的，基本上实际剩余续航会你预估这个多一点点，所以很有参考价值。这也是我跑长途经常看的功能。
不得不说珠三角的高速很塞，基本上每次在珠三角跑高速前面100公里左右都是1:1，甚至反向虚白。所以，走了108公里，表显WLTP还剩468km，加起来是576km，比出发前WLTP575多一公里。反向虚标1公里了。
出了珠三角高速，大屏的导航卡片显示到达目的地后还剩38公里，剩余电量显示更多了。这给我这次长途提高了自信。
走了200公里，表显示WLTP还剩360km，加起来是560km，等于走了200公里，消耗掉15km。达成率是九三折。这会，我的P7也突破了7万4千公里。
走了300后，表显WLTP还剩220km，续航达成率刚好8折。
离目的地越来越近，还剩131公里，导航小卡片显示到达目的地还剩43公里。
终于下高速了，正好走了420公里，表显还剩56km，离目的地也只剩8公里左右了，小卡片依然显示到达目的地剩余43公里。看来预估到达目的剩余续航还是挺准的。
到目的地了，走了429公里，电量还剩8%48km，所以小鹏的预估电量还是挺靠谱的。
最后又走了3公里去充电的地方充电。成功完成了这次挑战。表显走了432公里。一共345分钟，还剩WLTP44公里。续航达成率为8.1折。这样的成绩和之前刚提车那会的电池没有感受到有化。
充上电了。通过这次测试，也充分说明了，网上说电池用了两三年就会有明显衰减的谎言，所以，用过小鹏汽车的人才知道。实际电池的质量没有那么薄弱，还是得自己拥有过才知道实际情况。所以，最终结论，2年半的P7续航达成率没有影响。
四、【总结】
我的P7已经开了2年半了，这两年多行驶了7万4千多公里。平均一年3万公里用着。通过这次测试，小鹏给我更多的信心，相信小鹏的质量，不必担心电池方面的问题。这次跑了432公里，主要为高速路段，正常速度行驶，电池依然和我第一年长途行驶的成绩没什么区别，说明用了两年多的电池还没有出现衰减问题。也通过测试，让鹏友们有一个参考的作用。未来10万公里，15万公里等我还会继续测试。希望能提供给大家有用的数据作为参考。
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