#2023小鹏智能用车报告# 北京车牌是北漂的痛，所以我工作后一直没有买车，后来有电牌了，所以就只考虑纯电了。
老婆大人只要中大SUV。纯电+中大SUV+800v平台+辅助驾驶，就只有小鹏G9了，考虑到续航打折问题，在年底选了702MAX。
车太长，不好停车，幸好可以自动泊车
后来发现充电只建议到9成，那么充满的续航就成了631公里
然后发现wtlp更贴合实际，于是变成了513公里，相当于打8折，如果满电就是570公里。
希望以后所有车企只用wtlp宣传吧。
电车都这样，这个就不多聊了。
开车出去玩，回来的时候，这时候超级累，又遇上大堵车，非常后悔没有及时开通NGP，后来抓紧学习考试开通NGP
学习教程中，提示这也不行那也不行，开始有点不满意，但是随着使用次数的增多也渐渐理解了，辅助驾驶不是自动驾驶，有一些情况你自己都不知道该如何处理，电脑就更不可能知道该如何处理了。
现在只要开车，必用NGP，想尽可能解锁所有路段。
NGP能够变道、拐弯、超车，是一个新手司机的样子，有时候果断的变道，像极了一个老司机
上下班的路上，通过ngp可以节省不少精力，尤其是拥堵路段。这时候我的主要工作不再是开车，而是观察四周。
可以说NGP是一个合格的辅助驾驶。
但是它有优点，也会有缺点。
优点如上文所说，在大部分场景下可以自动驾驶，有时候能在我不敢变道的情况下（后视镜只能看到后车一个车灯）顺利变道，需要并入主路的时候，宁愿减速到停下来等待时机，也不错过这个匝道。（要是我自己开可能就错过了）
但是缺点也要说一说。
1是在出主路或者右拐时，不会结合拥堵信息提前变更车道，导致错过路口。比如2公里后需要从右边出主路，ngp则坚持走最左边车道，我拨动转向杆变到中间，它又自动开回最左边车道，快到主路出口时，最右边车道已经排成长龙，这时候ngp才想着变道去最右边。可想而知，这时候只能加塞，遇到后车不让的情况下，就报警让我接管。我也加塞不进去啊，后车鸣笛，我着急忙慌，只能往前开。
2是变道时ngp只探测左边有没有合适的空位，而忽视左前方的空间。经常遇到这种情况:准备向左变道时，左边有车，没有合适的空间，但是左车的前车加速开走了，左车前方腾出一大块空间，左车不加速，让我往前开过去变道，但是ngp完全置之不理，不会往前开一开再变道。这时候左车急了，直接加速，我也就失去了变道机会。
3是NGP退出得很突然。有时候出主路时就离开了ngp路段，但是，它在匝道口忽然让我接管！不减速，也不调整好方向。ngp退出时没有把车头没有正对匝道，如果我晚1秒钟，车就撞到主路和匝道中间的墩子上了。
4是避障和绕行问题。前方有一辆车准备从路边汇入道路，前车左车灯部位已经进入道路，等待我先通过，可是ngp不绕行，而是停下来等前车通过，等了几秒，后车拼命按喇叭，然后ngp才绕行。希望小鹏可以好好提升一下避障和绕行能力。
5十字路口右拐弯时，偶尔忽然刹停，偶尔在拥堵路段变道时过去一半，又忽然刹停，气的后车疯狂鸣笛。
6教程中提示无法识别道路中的静止车辆。这个我无法理解，希望能升级后识别。
以上几个缺点都属于驾驶逻辑问题，不是技术问题，希望可以尽快解决。
另外何小鹏和余承东论战后，小鹏的AEB升级如何了，也没下文了。希望能发布更新公告吧。
自动泊车也可以说一说
之前被s7的无人代客泊车泊车惊呆了，后来了解下，其实就是接入停车场数据的记忆泊车。
我开车去永利国际的充电站，提示记忆泊车，我试了一下，居然自己去找充电桩了，惊呆了我。我估计是小鹏上传过记忆泊车路线吧。
后来自己开出来，发现拐弯很难，好几个拐弯我都得倒一把，记忆泊车功能却能做到无停顿过弯，真的很牛。
自动泊车功能大部分时候很好用，但是在没有车位线的时候，经常识别不了车位，可能是车位太窄？
自动泊车无法识别前方车位，只能是自己慢悠悠地开过去，然后识别侧面和后面的车位。
还有进步空间，小鹏加油！
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