我为何一天就下手订购 G9 了?

#我订车啦# 作为一位开了燃油车14年的老司机，昨天我用了一天的时间，现场考察了几家新能源车门店，迅速订购了小鹏G9 2024 650MAX版。
我目前已经开了3部燃油车，正在开着车是2018年下半年购买的奔驰GLC260四驱豪华版（刚跑了10万公里）。我决定换车的直接原因是，有朋友想换车，愿意接盘我的奔驰。我正好可以换一部新车开。那到底换什么样的车？一个路径是继续加码燃油车，换一部百万左右的豪车，但是谁出钱呢？多花这钱，到底购买什么呢？面子吗？另一个路径是换道尝尝鲜，看看新能源车怎么样。毕竟路上新能源车不少了，说明技术和生态基本成型了。我平时都还是比较关注各品牌新能源车的消息，蔚小理、问界、特斯拉、比亚迪等都略知一二，门店现场看看，就逐渐明确选哪一款车了。
首先，一定选纯电车。纯粹、彻底换赛道，不要搞得四不像。我又不跑长途，主要是代步，没有电量焦虑。其次，一定要选SUV，毕竟开习惯了，而且空间必须更大。再次，一定要选五座。我家是3+2结构，不会出现6人同时出行的情况。6座车浪费了储物空间，4座又坐不下5人。第四，做减法。不为感知不明显，使用频次低的各种功能设备买单。我平时用车主要就是上下班，来回共开一个半小时的高速。以及周末接送孩子上补习班，几乎不跑长途，就是代步车。没有必要把预算花在冰箱、彩电、投影仪、酷炫灯光上。我不把车子当家，不在车上生活。车对我就是工具，我不为冗余的功能买单。
这次换车，我只要操控性好、够智能，空间大、乘坐舒适，价格实惠、用车成本低的车就行。这么一来，仅剩的特斯拉、蔚来、小鹏，就必须选小鹏了。
特斯拉可选也实用，但是不少场所不欢迎特斯拉，可能会影响出行，不方便选了；蔚来，换电便捷，用户增值服务好，也可以选，但是车价相对较高，而我也不需要各种花里胡哨的增值服务，毕竟羊毛出在羊身上，消费者要付出代价的。这样看来，目前的小鹏G9就很合适的，价格也调整到位了，车机、智能辅助驾驶、外观、空间、内饰都很好，物超所值。昨天下午，到4S店试驾了40分钟就果断交订金了，目前等着交车。
以上是我选小鹏G9的原因。我也是昨天一天就搞定了这件事，很顺利，没有浪费时间。
接下来一丢丢吐槽。第一是小鹏4S店比较寒碜，销售人员够专业，但是不够热情。我在现场没有被当作上帝的感觉（当然，我这年龄，确实也不需要这种体验了，简单干脆，都不啰嗦最好）。第二是宣传营销太少了吧？和其他家比，感觉都没声音，一点不浮夸，这是品牌名字的锅，还是理工男都喜欢低调（或死脑筋）？我们车主也有些许虚荣心的嘛，虽然不多；第三靠近副驾驶的第三块屏幕，我预感用处不会太大。试驾时只黑屏显示时间，感觉没有必要。或许一块大屏幕就够了？第四语音操控似乎有点问题？驾驶人说让它换到右道。语音助手竟然纠正，要求说“请帮我换到右道？”试驾时发生过两次这种情况，是不是有点智障？
至于G9实车到底如何，还是等到车子拿到手，再找机会吐槽。
总之，我是完全赞成新能源车回归本源，在硬件、驾驶操控、安全保障、维修服务等方面下功夫，不要总搞华而不实用的功能，让消费者买单。在小鹏这，我似乎看到了它还在坚持初心？希望更多的消费者能认可小鹏，让小鹏早日上岸，这样我们这些车主权益也更有保障。