#我的提车作业# 大家好！我是小鹏P7车主，2023年12月我提了一辆车型是"2023款 P7i 610 鹏翼性能版"，购车价32万，目前已经开了2200公里，下面说说这款车的真实感受！
P7i的亮点就是帅气的外型了，更不要说鹏翼版了。个人感觉从侧后方看佩奇i是最帅的，19寸的轮毂，溜背造型让人一眼就知道这车很运动。
内饰选的气宇灰，感觉黑色显脏。个人比较喜欢这种感觉清爽的内饰。内饰用料：车内用的nappa真皮，确实高端，但是一定要注意防晒！这种皮是很怕晒的，所以如果长期停室外没有遮档的话。太阳膜，车顶天幕遮阳帘，前档遮阳伞这些防晒物件都要早早安排起来。空调效果：夏天露天曝晒后需要用车，建议是先开智能除味，然后切换为极速降温。因为能远程app控制，所以可以在用车前半小时就开始做准备，这样因为高温产生的甲醛等有害气体可以有效降低。不过上车后最好还是再打开后排车窗，同时打开最大空调风量。再通通风，把热空气排出去后，空调效果更明显。氛围灯效果：单独颜色可选很多，不过目前不足的是只能同时两种颜色的变换，希望之后能开放自定义功能。
首先中期改款的p7取消了前备箱，所以整体的储存空间是比老款p7少了的。然后是车内空间，前排没得说，很舒服。但是毕竟是溜背造型的轿跑定位，所以后排就没法保证舒适和大空间了。第二排第二排腿部空间不足，头部空间不足。特别是过减速带等会导致汽车颠簸的情况，后排体验不好很容易碰到头。长时间走起伏较多的道路，后排有晕车风险，建议直接睡觉。后备箱开口还可以，最大号的旅行箱也是能塞两个进去的，里面的深度也不错。两边的小缺口可以买一个魔术贴档住，用来放工具箱或者擦车的抹布之类。
我目前体验过的驾驶模式有标准，运动和小鹏自己的xpedal。就体验来说，大部分是我自己在开，所以城区我会选xpedal模式。这个模式适合速度起不来，经常在路口要减速停车的情况，习惯以后控制好脚法可以做到少踩刹车。有点类似特斯拉的单踏板模式，不过小鹏为了不改变用户备刹车的习惯，所以特意做成了xpedal松开电门后不会刹停，需要用户再踩一脚刹车。我个人觉得这个挺好，会比特斯拉那种直接刹停要好。不然一旦习惯松开电门后不备刹车，遇到紧急情况是很难再做到临时调整脚的位置踩下刹车的。方向盘轻重：方向盘的轻重也是能在中控车机屏调整的，我一般选择的运动，这个模式比较适合车库之类的狭窄空间，打得圈数最少。其次也很适合高速情况下的车辆控制，稍打方向很灵敏，方便变道超车。平时如果想开的更轻松舒适，可以设为标准模式。起步/加速四驱双电机版本的动力完全是怪物级别的，尝试过在夜晚无人的郊区道路崩直线。运动模式下，体感2秒就能达到道路70的限速，4秒不到就过百了。如果是在上坡过程中停车，需要半坡起步。而这时用的运动模式的话，建议多练脚法，缓踩电门，不然很容易窜出去造成追尾。刹车灵敏性：顶配的p7i是brembo的四活塞卡钳刹车，刹车是完全够正常驾驶的。由于我比较常用的是单踏板和运动+低回收模式。单纯刹车用得挺少，xpedal也就最后停下来的时候踩一脚。而不用单踏板模式的时候，可能会有人觉得刹车有虚位，怎么踩了快一半才有刹车减速。其实这是正常的，因为p7i是带crbs的，刹车前段其实是电机介入回收动能的，如果需要快速降低车速，确实是需要多踩一些让刹车更早介入的。油耗方面，电耗方面，目前主要是在曲靖市区内跑跑，城内有小鹏的超充站挺近，压根没担心过续航问题。有时候想喝奶茶了，就开去超充站充20分钟，去商场买杯奶茶回来就充好了。
由于是昆明订车深圳提车（为了拿地补）所以是从深圳一路自驾游回云南的。一路开一路玩了三天，路途1500km过路费八百多，一路三次小鹏免费冲（终身1500电）三次付费充150元，用车成本是相当低了！
为了挑战节电情况下续航，差点把电用完（进入云南罗平多依河收费站附近充电）
路过广西（很美的山）
总结：
最大的优点。颜值很能打，选车时第一眼就看上了。买的是四驱版本，所以切换运动模式后，动力是真的很强。有在郊区没什么车流和行人的道路尝试过，地板电体感2秒就能达到70的道路限速，不到4秒过百，推背感很足。
有什么缺点。作为轿车来说有点长了，停车位经常露个车头出线，生怕别人刮到。后排坐过的都说头部空间有点矮，这和溜背造型有关。不过我本身不高，而且我也不需要坐后排，所以对我本人没影响。
买它值不值。之前购车时是p7imax1.5w天猫一元抵5k.每年1500的免费电。12w积分，整车8年16万公里质保。鹏翼版和普通顶配差别其实就是前排车门以及减震器了，普通版本的性价比会比鹏翼版高。
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