#晒出X9超智驾时刻# 静态解析以对小鹏X9的设计为核心进行展开，首先是外观的设计。在我看到这台车的实车之前，网上的图片属实让我无感，但是在跟它近距离接触之后，这台车在设计方面还是给我留下了不错的印象。不管是远距离看过去的姿态比例，还是近距离品鉴它的型面细节，都可以看出小鹏的设计师是下了很大功夫的。
车头部分采用的是X-Robot家族式设计语言，这套设计语言让人一眼就能看出是小鹏的车型。但相较以往的轿车和SUV全封闭式的前脸，小鹏X9在下包围处采用的是渐变+点阵式设计，这一点要给设计师点赞。

要知道小鹏X9的前脸纵向幅度较大，如果依旧采用全封闭式的格栅，整个前脸看上去会很呆板。而渐变+点阵式设计的格栅不仅能增加前脸的层次感，还会让前脸看上去更加灵动。
侧面给人印象最深刻的，是D柱后方采用的大角度斜切式设计。相较于传统MPV“方盒子”的造型，这样的设计可谓是神来之笔。再配合悬浮式车顶设计以及丰富的线条，如高腰线、轮眉轮廓线以及锋利回转的门板线条，让整个侧面看上去不再臃肿，反而有几分动感。
尾部设计往往是最难出彩的地方，在我看来却又是一台车最能吸引人的地方。试想一下，不管你是路人还是驾驶人员，当你身边开过去一台车，并当你意识到一台车值得你多看几眼的时候，这台车大概率是以车尾的形式示你。而这个时候，出色的尾部设计会让你对这台车印象深刻，甚至会主动打开手机拍摄或者搜索该车的信息进一步了解，反之则会嗤之以鼻。

小鹏X9的尾部绝对属于前者，整体设计饱满中又蕴含着丰富的层次感，可点亮的XPENG标识与尾灯融为一体，不仅能提升辨识度，更呈现出高级感。
最后，智驾一直都是小鹏汽车的杀手锏之一。但是遗憾的是这次试驾的小鹏X9由于还没有正式上市，智驾功能也没有对我们试驾的车型进行开放，不过可以通过一系列的功能配置和数据来跟大家简单聊一下。

XNGP全场景智能辅助驾驶作为行业首个量产落地的全场景智能辅助驾驶系统，在硬件和软件方面都达到了较高的水准。29个传感器和双Orin-X芯片超强算力组成的顶尖硬件系统，配合XNet 2.0深度视觉神经网络的感知系统，以及无图NGP和AI代驾的全场景辅助驾驶，在这套组合的加持下，相信小鹏X9的智驾能力必然会很强大。虽然小鹏车主在以往的车型上已经体验到了小鹏智驾的强大，但我相信小鹏X9的智驾感受会让这些老车主体验过后也能流口水。