#晒出X9超智驾时刻# 今年1~12月，全国狭义乘用车累计销量为1934.5万辆，同比增长5.3%。其中，MPV市场累计销量达到99.3万辆，同比增长17.8%，增幅远超轿车和SUV两大领域，也对乘用车市场的整体回暖，起到了拉动作用。
小鹏汽车2023年总交付突破14万，历史累计交付突破40万里程碑。希望2024新的一年，新推出的MPV小鹏X9，会帮助到小鹏汽车更上一层楼！市场大卖！
小鹏X9打破了MPV传统的“方盒子”平庸造型，能成功吸引一群一直认为MPV丑而影响消费需求的用户，这种不走寻常路的新车出现对于做大MPV市场很有意义，小鹏汽车也希望通过X9让更多的人体验到MPV，不仅实现MPV品类多元化，更能提高MPV在消费者心里的地位和形象。而且，小鹏X9可能在做一件事，就是在研究和摸索下一代MPV客户的需求迁移。
小鹏X9实车尺寸要比官方图展现出来的大很多，5293mm的车长、1988mm的车宽，但是车高不足1.8m（1785mm），轴距达到了3160mm。这种“既长又宽但不高”的姿态，就是一台北美市场标准的minivan，不仅拥有了宽大舒适的车内空间，还能很自在地进出家里的车库。
我惊叹X9设计师的大胆，同时也佩服小鹏汽车将这样科幻的MPV最终落地量产。在未看到实车之前，我最担心的就是第三排空间，尤其是肩部空间和头部空间。
它的大倾角A柱与尾部切角在造型上很科幻也相呼应，但对空间的压缩也是存在的。这次试驾小鹏X9时间很紧凑，我着重体验了车内的空间，至于驾乘感受和智能辅助驾驶系统可能相对少一点。
正是有这样未来感的星舰造型，让小鹏X9的商务属性多了一分科幻。其实X9绝大多数都是家庭用户，无论是同品牌增购换购，还是从其它品牌“转会”过来，都是基于家用需求，它本身在外观上也不太具备商务范儿。
关于后舱（乘客舱）空间，首先就是上下车的便捷性。当时我还从官方图上发现一个情况，尾部切角造型会限制侧滑门的滑轨长度。实际体验后，侧滑门开口宽度也就是平均水平，但是上下车开口的纵向高度高于平均值，所以留给第三排上下车的通道是通畅的。
1785mm的车身高度只需要设计成一级踏步就可以，小鹏X9也是这么做的，而且地板下的电池包也没有侵占太多车内空间。因为配备了空气悬架，当选择“迎宾模式”时，悬架高度降低30mm，让乘客上下车的姿态更从容。
B柱内侧配有长度约450mm的上下车扶手，方便老人和孩子扶握，扶手造型与丰田赛那/格瑞维亚基本一致。有一个设计细节，车内第二排的侧滑门开关集成在了B柱的扶手上，而车门内侧并没有配备常见的开关侧滑门的机械拉手，只配有可控制后排娱乐系统开关、车顶遮阳帘开关和侧窗开关的触摸控制板。
我还是第一次见到这样的设计。它的确会让侧滑门内饰板更加平整简洁，但遇到突发情况时，无法从车内拉开及时侧滑门。不过小鹏汽车想到了这一紧急情况，在车门装饰板的内侧有一个隐形盖板，里面有应急开关。
第二排前方配有折叠小桌板，下方还配备了容积为10.8L的冰箱，可以放入大约8瓶饮料，而且冰箱门能够电动开闭。
第二排车顶前方还配备了21.4英寸的后排娱乐液晶屏，支持遥控操作，可实现0-75度电动角度调节，满足后排乘客多角度观看的需要。
也正因为功能丰富，第二排中间的过道完全被占用，而另一款低配版本座椅之间提供了180mm的中央通道，可以让第三排乘客从中间上下车。
现在进入第三排。在视觉上，我就能感受到第三排座椅的乘坐感应该不会差。根据官方给出的资料，它采用了6层坐垫结构，总厚度85mm，而座椅宽度达到了1235mm，坐垫长度也达到了452mm。
同时，第三排的右侧座椅配备了一组ISOFIX儿童安全座椅接口，再加上第二排座椅的两组接口，小鹏X9最多可以支持安装三个ISOFIX接口的儿童安全座椅。
之前我担心车尾切角会对第三排头部空间进行压缩，但实际体验后发现，座椅靠背无论是正常角度还是向后倾倒，头部上方和后方均留有至少一拳的富余空间（我身高178cm）。
最重要的一点来了，小鹏X9可以将这个宽大的第三排座椅完全翻折到地板下方，只需通过一键电动翻转收纳。无论是在驾驶舱中控屏操作还是在后备箱操作，都可以实现对第三排座椅的折叠控制，此时后备箱容积能够达到惊人的2554L。
在第三排坐满人时，后备箱便能够呈现出一个“深坑”下沉储物空间，此时后备箱容积可达755L，能够放下足够多的行李，满足满员出行时的物品装载需求。
在智驾上，我实测感受过广州老城区复杂的交通路况时，很好过，让车变得好开。即便有很多人在小巷子里不遵守交通规则，在机动车道乱闯乱撞，小鹏X9都能准确识别并及时避让。
并且，得益于XNGP 全场景智能辅助驾驶，我在驾驶这种复杂的路况时不会感觉到累和疲惫，毕竟这是一款全国都能用、全程都好用、让人真正放心的智驾辅助系统。
作为行业首个量产的全场景辅助驾驶系统，基于 XNet 2.0 深度视觉神经网络系统强大的感知能力，X9 可在不依赖高精度地图的情况下，可以兼顾高速和城市，有图和无图的一站式完整智能辅助驾驶体验。
在智舱功能上，中间两个零重力座椅，再加上显示大屏，能给乘坐者带来舒适感。在语音指令上，即便是地下停车场，也有离线地图，能精准识别前方道路，以及按照导航指引开向地面，响应速度一流。
试驾小鹏X9后，我对其留下了深刻的印象。
首先，小鹏X9的驾驶室空间宽敞，无论是前排还是后排，都给人一种舒适的感觉。后排的腿部和头部空间非常充裕，长时间乘坐也不会感到压抑。
其次，小鹏X9的动力表现非常出色。无论是起步还是加速，都十分流畅。悬挂系统的调校也恰到好处，路面不平时，车辆依然能够保持稳定。
此外，小鹏X9的智能科技配置是其一大亮点。车内的智能导航、语音助手以及自动驾驶辅助系统都给我留下了深刻的印象。尤其是自动驾驶辅助系统，在行驶过程中能够自动识别路况并做出相应的调整，大大减轻了驾驶者的负担。
内饰设计也十分考究，用料上乘，做工精细。座椅的舒适度也非常高，长时间驾驶也不会感到疲劳。
在续航方面，小鹏X9的表现同样出色。根据实际体验，车辆的续航里程与官方数据相符，甚至在某些情况下还有所超越。
总的来说，小鹏X9不仅具备出色的驾驶性能和舒适性，更在智能科技和续航里程方面有着卓越的表现。#小鹏友电竞车友会#
@鹏友大管家 @社区活动小姐姐
暂无评论
