#晒出X9超智驾时刻# 2024年1月1日，在全国都沉浸在元旦新年的喜庆之中。有那么两群人在加班，一群是汽车业内的KOL，因为他们知道有一款不能错过的产品就要发布了；而另一群人，就是信心满满的小鹏员工，以及何小鹏本人。因为懂得都懂，小鹏公司最高端的产品，背负着明日星舰定位的MPV——X9就要来了。先说明本文非恰饭，完全是自来水。毕竟我就是小鹏车主嘛！
在详细说X9之前，我们先回头看看MPV这一过去十分小众的车种。MPV，是“Multi-Purpose Vehicles” 多用途汽车的简称。但是虽然定义上是多用途，但是我们都知道，他最大的用途还是运人，舒适的运人。所以大家不如把MPV记为“Move People Vehicles”。业内普遍认定，最早的MPV是1984年由美国克莱斯勒推出的普利茅斯航海家Plymouth Voyager。
在MPV概念诞生之前，其实更多的是minivan，粤语叫Van仔，其实也就是大家口中的面包车。Minivan在整个美国70年代十分流行。由于minivan强大的运输能力与简单的结构，深受当时的年轻人喜欢。Minivan在那个时代与反越战与嬉皮士运动一同兴起。一辆涂的花花绿绿的minivan，可以看作整个嬉皮士文化的代表。
到了80年代，克莱斯勒计划推出一款可以“家用的minivan”，于是在1983年推出了基于旗下S平台的普利茅斯航海家。而这就是MPV的来历。
中国人一提到MPV，一定会提到三个名字。别克GL8、丰田埃尔法、本田奥德赛。他们都是燃油车时代家喻户晓的MPV车型。特别是埃尔法，由于香港明星特别喜欢出门乘坐，所以该车型在大陆一路火到加价上百万才能买得到。对于我这个年纪的人来说，以当时的理解，埃尔法可以说是豪车的代表了。
时间回到现在，可能是归功于多胎政策的落地。MPV赢来了一个崛起的风口。同时，这也是一个燃油车式微而新能源车崛起的年代。我们可以在MPV的领域再一次看到什么叫做科技平权。腾势D09，极氪009等MPV的技术与价格一次次冲击我们的传统认知。以前让人羡慕称奇的埃尔法，现在甚至成为了智商税的代名词。原来两三百万豪车的配置，都下放到了50万元级别以内。而今天，更是下探到了40万元级别。
小鹏X9今天放出了价格，三电终身质保加上各种选装基金，直接把最低价格干到了35万左右。而这个35万可不是我们认知中的丐版配置，而是标配了后轮转向，双腔空气悬挂以及智驾第一梯队XNGP的超豪华配置。在这个价格之下，三台左右的X9才能买到一台埃尔法。当然，这次小鹏X9的野心不仅仅是要抢走老派MPV的市场。更重要的是要在大型SUV的市场下咬下一块肉。而他这么做的底气就是刚刚提到的三个绝杀配置。
首先我们看看后轮转向，这个技术可能不太懂车的小伙伴不清楚。有23对染色体的小伙伴肯定都知道，汽车转向是靠前轮方向的扭转而实现的。那么车的长度以及轮子的转向角度就决定了一台车的转弯半径，转弯半径越大，车辆就越不灵活。市面上基本的车辆的前轮转向幅度大约在30到40度之间。那么我们就得到一个共识，那就是车越大越不好开。车大不好转弯，车大不好操作。而MPV以前最令人诟病的一个问题就是，爽乘客但累司机。车大不好开的情况极大地影响了家庭购买MPV的决策。但是后轮转向的出现很好的解决的了这个问题。
首先我们看看后轮转向，这个技术可能不太懂车的小伙伴不清楚。有23对染色体的小伙伴肯定都知道，汽车转向是靠前轮方向的扭转而实现的。那么车的长度以及轮子的转向角度就决定了一台车的转弯半径，转弯半径越大，车辆就越不灵活。市面上基本的车辆的前轮转向幅度大约在30到40度之间。那么我们就得到一个共识，那就是车越大越不好开。车大不好转弯，车大不好操作。而MPV以前最令人诟病的一个问题就是，爽乘客但累司机。车大不好开的情况极大地影响了家庭购买MPV的决策。但是后轮转向的出现很好的解决的了这个问题。
第二个绝杀配置是双腔空气悬挂。多亏了中国新能源汽车的崛起，空气悬挂这样以往百万级豪车上的选配现在已经落地在普通家庭车辆上了。空气悬挂在这两年可以说达到了史上从未有过的高提及率。这就是我们中国汽车规模化效应的体现了。原来空气悬挂生产及维护成本高，始终是有钱人的玩意儿。那么装载量少就直接导致良品率低，导致这个空气悬挂这个东西始终无法出圈。现在蔚小理为首的造车新势力，纷纷搭载空气悬挂。让此零件的需求量增加，客观上逼迫空悬良品率及成本下降。让我们这些市井小民也能感受空悬带来的独特体验。小米X9双腔空悬支持90mm范围的调节，搭配智能底盘。简单地说就是车辆能够根据场景上下调整高度，以及最大化提高驾乘舒适感。小朋友以及老人上下车更方便，无论第几排乘客乘坐体验更好。难道这不就是MPV购买的初衷么？
第三个那就是小鹏的看家本领啦！大名鼎鼎的XNGP！今天何小鹏直接公布，不卖期货，1月2日直接开放全国243座城市的XNGP。这一举让小鹏的智驾进度达到业内领先地位。这里为不了解XNGP的同学介绍一下。XNGP是小鹏智驾系统的名字，原理逻辑什么的我就不说了。单单说我自己的使用体验。XNGP分为高速NGP以及城市NGP，我在进行跨城出行的时候，90%以上的高速路段是开启了NGP的。一方面是解放了高速上一直紧张的脚，另一方面也让神经放松了不少。虽然说有的时候夜晚高速我还是出于习惯与安全调整为手动驾驶，但是小鹏高速NGP给我的体验完全是天翻地覆的。如果说高速NGP给你带来天翻地覆的体验的话，城市NGP则是让你从裂缝中看到了未来的样子。我满打满算开过的车型不少于10种，但是因为小鹏因为有了城市NGP，让我觉得他不像是我以往开过的任何车辆，而是一个有思想的机器人。极越的定位很准确，智驾让座驾成为了汽车机器人。城市NGP让平常的通勤更加的生动有趣，你总会期待每一天不同路段他给你带来的不同惊喜。但是有一点吐槽的是，我作为一个十分温和的司机，小鹏开车明显比我更激进。就像是他不耐烦于我温和的驾驶，想要更多地向我炫技。许多需要排队行驶的地方，他更加愿意从旁边超车。导致了我的乘客往往会发现“喂，刚刚那个超车不是你在开吧？“。当然，NGP还包括了诸如自动泊车，跨层自动找车位这样的新手友好型，Geek炫技型黑科技。相信我，当你第一次看到方向盘自己转动的时候，你就会实打实地体会到，未来已来。
当然小鹏X9的杀手锏不止上述提到的。全系800v系统，全新XOS天玑系统，超安全车身，三排座椅超大空间，零重力太空大沙发，中央空调系统，标配冷热一体式冰箱等等配置，都在吸引着所有对MPV甚至是SUV车型感兴趣的潜在买家。
在今天的发布会还没开完之前，X9的大定数量已经突破了5000台。而盲定也超过30000台。这一切都证明了，“臭搞技术的“最终会被市场所肯定，被消费者所认可。虽然现在整个车圈戾气很重，互相攻击成风。但是一花独放不是春，百花齐放春满园。只有当下，小鹏在内的所有中国新能源车辆都能不忘发展的初心。用拼出来的技术，为中国消费者提供更好更先进的产品。才能成就真正的中国汽车工业崛起，才能真正地走向世界。愿所有新能源品牌大卖！
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