因为今天父母让我送东西给亲戚，亲戚家路况很“丰富”，从国道省道到高速，从乡道无名道到小路。所以我开了G6去。顺便看看广西现在28度气温G6续航情况。
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测试车型：小鹏G6 755max
气温：27到28度
行程公里数：来回57公里
路况：高速、省道国道、乡道小路
车载：两个大人，一个小朋友
模式：标准模式+低回收
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一，出发前的G6设置
出发前表上的WLTP是286km，因为是家里的地下停车库，所以相对室外温度比较低，也因为如此，没有把这个气温放倒实测情况中。
车的模式是标准模式+低回收。因为这么设置低回收家人坐了会舒服一点，能量回收不会那么明显，乘坐的人也会舒服一点。不知道其他G6的鹏友是怎么设置的，可以说说乘客乘坐舒适方面有哪些模式推荐。
广西外面的天气很热，气温达到28左右，所以空调调到了24度一档风。比广西好热的估计只有海南了吧。
二、出发在途中
车上一共三人，两个大人一个小朋友。这次路况非常“丰富”除了大约17公里高速，其他国道省道乡道都差不多，还有无名小道和小路。
上的高速十多公里就用习惯性用起了NGP，自动超车，自动进砸等这些智驾已经是小鹏相比其他车企成熟的拿手绝活，不得不说，国内职能驾驶我只认小鹏。不是因为我开小鹏就说他好，而是小鹏在辅助驾驶技术上早已领先别人的车企好多年，最早在P7上已经有多年的经验积累和用户反馈，让小鹏在有激光雷达的G6、G9、P7i上胸有成竹，让智驾的使用更安全放心。
从城市路到省道国道再走了高速，就高速这段有点恋恋不舍，因为开NGP这段实在太香，谁用谁知道。
高速走完了，开始走无名道路了。和乡道了，路明显小了很多，时不时还有一些不平整的路，不过对于G6来说可是毫无压力，G6一体化底盘让车上的开车和乘坐的人都很舒服，没有感觉太大的反应。
走完了乡道，接来走的是小路，这小路只能开一辆车的车道，于是我打开了G6的360，这样开比较安全，时刻观察路面情况。
小路走完，就是泥了，没有清晰的路线，只有走出来的路面。这时得更加集中精力，避免被刮到，360也保持打开，多方位确保安全通过。
终于到了，其实有惊无险而已，因为对G6来说小意思。G6全身有雷达感应，还有距离显示，所以，很轻松就能路过，只是开慢点就行。
G6不但全身有雷达，还有360，透明车显示，四个轮子接触路面的情况也能看到。开起来更加有把握信心，安全感满满。
送完东西给亲戚了，没关闭车就直接掉头回去了，因为想测续航，所以没锁车就停了七八分钟这样。
掉头出来了到县道那段，刚好等红绿灯，看了一下续航情况。仪表盘显示走了34.8公里，WLTP还剩251km。251+35=286km，和出发前的286km刚好是1:1情况。功耗也只有12.7，非常棒的续航能力。除非了开冷气，一路都播放着音乐。这样的续航表现很给力。
又走高速回来了，发现一个小惊喜，平时走这段十几公里的高速要7块，现在ETC只要半价3.37元，说是为了促进大家来广西旅游，所以外地车都ETC都是半价，真好啊。
回到家了，仪表盘显示走了56.9公里即57公里，续航WLTP还剩228km。228+57=285，和刚出发286可以说没有区别，1:1续航能力。能耗也在13.2。
三、总结：
这次很难得体验到多种路况混合的续航情况，对于广西来说气候和夏天差不多，达到28度，开着冷气。不过800V的G6制冷很给力，开冷气后不到一会全车就很凉快了。所以，日常用车，G6的扶摇800V平台在能耗方面有出色的表现，乘坐方面也舒适，同时操控方面和隔音方面也是很出色的。整体来说，日常用车基本上是1:1。所以，755max版本加上18寸轮毂WLTP满电能达到615km，即使90%也有552，因此充一次电能用好久了。
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