小鹏G9这一年

从2022年12月25日交车，到今年25号，一年的时间，跑了25000km，有所感想，特作此记录


充电

这一年，跑了25000km，如果是之前的油车，就是25000的油钱。现在有了家用充电桩，一年也就一千多的电费，0点之后的谷电0.26元一度，充满电570km（98度电）也只需要25.48元，平均算到0.45元一公里

g9购车送了1500度电，只是在偶尔外出的时候才会用到，大部分的时间都是在家里用家充，结果一年只用了几百度

以我所在的这个街道来看，这一年以来，充电桩的建设速度几乎以几倍的速度在增长，而且新的充电桩都越来越好。我们所在的园区，刚刚建了几条桩，居然都是280kw的

我去年25号提到车后，一月份过年就开车回老家一趟，路上充电其实还好，如果真的有排队充电的情况，完全可以下高速去冲

我的车wltp570，老家1100km，现在导航回去，显示路上充电4次，每次30分钟。这种充电规划都是在20%-80%之间，充电速度都是最快的。而且每30分钟的充电时间和吃饭/上厕所/休息结合起来，完全是无感的


智能座舱

针对油车时代，小鹏的智能座舱完全就是绝杀，无论是语音还是车内app

首先，干掉了我最烦的车钥匙。其次 智能场景，完全就是可以贴着你来进行定制，让你的舒适度根据你的需求来满足

电动汽车，除了用电驱动之外，几乎所有的设施都能用智能系统来控制，来满足每一个个性化的需求，这个在智能座舱上的体现非常明显

作为一个全家都是小米产品的资深米粉，在智能座舱这一块，我更期望小米汽车的人车家的体系

我的刚需得到和混沌什么时候上g9？

智能驾驶

我的25000km的驾驶里程中，14000km是智能辅助驾驶的。其中11000km是ngp，几乎完全不用我参与，3000km是lcc。

去年刚拿到车之后，我就考试过了小鹏的所有辅助驾驶的课程，在回老家的路上，辅助驾驶就大大减轻了我的驾驶负担。在今年开通城市NGP之后，佛山也在列，那每天上下班几乎就是请了个司机来我来开了

在这一年快要过去的时候，小鹏的无图xngp开通了27个城市，合计开通了52个城市，我附近的中山/珠海也都开通了，对于我日常的珠三角范围而言，几乎已经是90%都可以用了 不管是有ngp的区域，还是没有ngp的区域，总体开起来而言，g9其实开起来比油车安全多了，众多的传感器以及摄像头都帮人及时发现问题来调整

ngp开多了还有一个好处，就是ngp都是按照交通规则在跑，一年来，只发生过一两次和我自己相关的违章。现在每次都是辅助驾驶，养成了非常不好的习惯，在ngp的时候，喜欢玩手机，被拍照了一次。


其他

虽然被2024款的g9给背刺了，但是作为一个理工男，还是非常认可小鹏g9以及小鹏汽车的理念，g9应该是新技术平台的第一块车，后续的升级都能保持

虽然开了一年，但是持续的ota升级，让这台车一直保持着进化，这一年我已经记不清楚ota多少次了，但是总能给人很多惊喜。这和油车对比，完全是两个世界

我每周500km，按照家充其实每周只需要充一次电，其他时间家充都是闲置。而家充又是大部分用车场景最佳的体验，所以家充共享或者小区充电的统建统管还是有巨大机会，也能加快普及。

从电车了解到自动驾驶，再从充电了解到充电桩以及能源政策的大变革，再从从电车大战的竞争来看新一代的商战演变的逻辑，这一年的电车不仅给我带来使用上的体验提升，也给我带来了更大视野扩展。