一、【前言】
对于平时我开车，一般都是高速用标准模式+低回收，国道用运动模式+高回收。所以很少用到节能模式。正因如此，我第一次用节能模式来测续航，看看它的实际使用情况到底如何。
对于广东来说，气温在10度左右，不算冷。开车也基本上不用开空调了，开个自然风进行流动空气即可。
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车型：P7 670N
气温：10到12度
模式设置：节能模式+低回收
轮毂：18寸
空调设置：自然风，一档风
车载：两个成年人
路况：国道
音乐播放：一直打开音乐功能停音乐
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二、【测试前准备】
出发前，车外温度为10度，WLTP剩余表显为475，自启动后的距离为0，开始测试。车上有两个成年人，走的国道。从东莞到深圳。
P7的模式设置为节能模式，能量回收设置为低。第一次用这个这个模式来测续航。设置完节能模式后，仪表盘会显示ECO提示，意思是已经在使用节能模式。
空调设置为自然风一档风。打开AQS功能。这样空气流动会好一点。
三、【测试中】
走了5公里，能耗显示13.9，WLTP还剩469，这还算好。刚起步没多久，先走走看看。
车外温度到了12度。能耗也下降到12.6，走了15.3公里，WLTP剩下462，开始反向虚标2公里了。看来还是要走10公里以上能耗和续航才能达到一个比较有参考的数据。所以10公里以下的可以不去计算它。
又走了10多公里，车外温度又到了11度。P7启动后走了27公里，能耗到了11.8，超低能耗。表显WLTP剩下453公里，反向虚标了5公里。这续航越走越多了。
走了36公里，WLTP445，依然反向虚标6公里。能耗11.8比较稳定。国道有好几段都是塞车的，不过还好，车还是能动，也没有等很久。
终于到了目的地，一共走了38.9公里，按39公里算。表显WLTP剩余442，442+39=481，启动车时仪表盘WLTP显示475。最终走了39公里，才用了33公里续航，反向虚标了6公里。节能模式走国道加上现在广东这种天气。还是算很节能的。
四、【总结】
开小鹏P7这么久很少用到节能模式，虽然测试了发现确实节能，但是会牺牲一点动力。实际行驶了39公里，才用了33公里的续航，这点确实很赞。
不过话说回来，对于国道这种道路节能模式是完全够用的，也不像高速能开得快一些。但是短途也不用太在意续航，因为电费相比油车来说实在太香了。所以，平时怎么习惯就怎么开就好。没必要过于在乎那几公里去妥协车的操控。
#能耗报告#
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