S4充电体验下滑问题

@柠檬不酸only 发了一个S4充电桩被占用的视频，其实这样的场景现在非常高发，因为小鹏充电体系现在绝大部分都是对外开放的，那外来车辆高频占用S4就很正常。

1.既然我花钱且都能用，我肯定选择功率大的，即便实际效果没提升，但至少不吃亏，而且线缆也轻一点，对吧。

2.小鹏充电对外开放目的很明显，主要还是要养活自己，毕竟现在竞争太激烈，卖车毛利又很有限，估计内部期待他们可以自我养活。

3.既然自我养活，那肯定是希望外部车辆来充的多啊，毕竟真金白银的收入多，免费度数的一方面也吃不饱，另一方面距离运营目标还是有点差距。

4.但问题是S4的体验越来越差了，毕竟新的扶摇平台的车辆在S4上才能获得全部充电优势，尤其是假日出行的时候，很多小鹏车主到S4的时候就是希望获得速度优势，结果来了一看，好家伙一辆磷酸铁锂在这里要充到满才走，这是什么体验？

所以，希望@小鹏汽车 重视一下这个方面的问题，让充电部门自立更生固然很好，但是最后一两个充电站找下来都充不上S4的确体验太差。

这个问题在七月份G6上市的时候就讨论过，但半年来很显然是没有任何措施，只好再把前面自己想的一些策略复写一下:

1.S4鹏友专用（所有车型，不论是否支持800V)。

2.引导400V车辆在普通桩上充电，实现当站点有空位时候如果使用800V桩，将会收到挪车提示，前期可以引导“挪车送积分”，后期可以改为“不挪车降功率”或者“不挪车降低SOC”。

3.当站点普通桩全满，400V车辆正常使用S4且不受限制，也不因为后来普通桩有车开走而被提示挪车。

4.但要解决核心问题，还是要加大800V桩的建设力度，尤其是高速附近的，增长的量还是不够，后面体验会持续下滑。
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