一、前言：
这几天广东迎来这几年最冷的冬天，这周都在10度以下，相对往年来说非常冷。正因如此，我刻意留意了续航表，然后做了一个小测试。这个路程公里测试对于日常来说都熟悉了，也是正好去参加乐队part随着广东式低温再测一遍。
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测试车辆：小鹏P7 670N
车载情况：前排两人，后排放倒装满设备
形式模式：标准模式+低回收
车外温度：8到10度
路况：国道+城市路
空调情况：自然风一档
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二、测试：
准备出发了，车外温度8度。表显WLTP还剩451。这种天气对广东来说是很冷的了。前几年的广东基本上很少低于10度的。
当走了14公里，能耗比较稳定都在13左右。表显WLTP还剩429，居然虚了8公里。这段路确实上坡的多一些，不着急再观察一下吧。
走了34公里，温度高了一度，从8度升到9度。表显WLTP还剩420，这就爽了。居然一下子方向虚标3公里了。能耗也在12.8。这就比较意外了，想不到一下子能量回收了那么多。
又走了10公里，表显还剩412，反向虚标4公里。这10公里能耗都在12.7。一个小时走了43公里，相对广东珠三角地区的车流量来说。这个速度算可以了，不算慢了。
又到了停车等红绿灯的时候，温度到了10度。能耗越来越低，到了12.1，表显还剩400整，已经行驶了58.8，反向虚标7公里。越走续航越多了。10度对于8度来说，其实温度也相差无几，这个温度段，车内是不需要开暖气空调的。毕竟小P根着我两年多了，暖气是一次没用过，不知道北方的鹏友几度开始用暖风空调。
转个弯就到了，这时能耗稳定输出，保持在12.1，行驶了63公里，表显WLTP还剩395，加起来就是458公里，对于起点续航451来说。反向虚标了7公里。这么说来，续航是很扎实的。也就是说8到10度这个气温，对于电车来说是最适合的。因为途中没有开空调，开了自然风进行空气流动。另外，路上是一直播放音乐的。从起点到目的地一路不停的播。
三、乐队PART开启：
到了郊外，设备安装好，到了傍晚就正式开始了，这次的乐队part，有三个乐队。我也是乐队两个乐队成员之一。猜猜我会哪种乐器？
晚上氛围很好，这些乐队part都是朋友自己玩的，就纯属娱乐，不对外。
这里有很多认识的朋友，还有同事，谁想唱就上去点歌，没有任何限制，放开去玩就行了，于是大家玩得很开心。
来一点视频吧，感受一下现场。
四、总结：
对于广东的冬天来说，特别是8到10度这个气温，目前来测是最省电的。也是电池最耐跑的，不用开冷气，所以比夏天还要省电。这几天广东在降温，到时再看看温度更低续航的情况。但是我预计，最多低个两三度差不多了。毕竟广东没有真正的冬天，最冷也就和现在差不多了。
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