今年6月29日小鹏G6上线，一上线也感受到业内、媒体和消费者的深度关注。小鹏作为国内比较早做新能源的车企。我一直都觉得小鹏的技术能力很强很领先，科技感也是比较强的。所以，一上市，我就一直关注媒体的各种评测。最后在9月初，把我才刚开一年的另外一款新能源车卖掉来换小鹏G6。身边的亲朋好友都觉得不值得，我确实觉得非常值得，它的技术和我的需求非常匹配。我相信选择G6不止是给我们的出行带来不一样的体验，同时让我的幸福感也添加不少。
之前我说的，我有四个最大的需求，一个是节能长续航；二是大空间SUV；三是高速能自动变道的辅助驾驶，四是舒服是座舱和音响效果。而且这四个需求目前来看只有小鹏G6能做到。我也是对比了很多车型，之前也是新能源车主，只有小鹏一出来后，我有那种很强的购买欲望。我选择它有以下四个理由：
1、 【节能长续航】
得益于全域800V高压SIC碳化硅平台和溜背式设计，所以G6的风阻非常低，最终行驶的能耗也就更低。我提车回来开了十多公里最后的能耗才10.7，之前看了很多媒体和G6鹏友的分享，都是比价低的，但是自己开更低，这就让我更加惊喜了，也有可能我配的是18寸轮毂。目前新能源车我都在关注，能像小鹏G6这个级别空间的大车，我还没有看到第二辆能耗能有如此低表现的。
除了续航方面，我更在乎续航，当然现在有几个车企号称能跑1000续航，但是他们测试只是在低速上，并且堆电池没有任何技术含量。而我的需求也非常明确，一个是要长续航的，至少500公里长途高速中途不用充电的，才能满足我的日常需求，因为一到周末我就会跑长途，长途就是500公里左右。很多人说中途休息可以充电，虽然中途的服务器也有充电桩，但是我就是不想在上面浪费时间，可能一次两次没有问题。像我一周末就要跑500公里长途，来回1000公里的中途充电都充到烦了。所以，我上一辆电车虽然有90度电池，但是只能跑400公里高速，中途要充约半小时后电，赶时间或塞车的时候有点受不了。所以为什么上一辆新能源才开1年就换G6的原因。
或许，有些车企堆电池就能达到长续航，我个人是有点接受不了，这种没有技术含量的技术最终消费者去买单，而小鹏G6才87.5度电池低速能跑出近700公里的续航，超低的行驶能耗，并且充电效率非常高，能S4能达到280KW，像这种又省电充电又快的，用最小的电池跑最长的续航，才是让消费者感受到的科技和购车用车实惠。
2、 【大空间舒适的SUV】
因为我上一辆车也是SUV新能源，开SUV的朋友也知道，再开回轿车就很不习惯了，而且和家人出行SUV会更舒适一些。
主驾和副驾都有座椅通风和加热，我的是max版本所以配Napa真皮，坐起来很舒服像家里的大沙发，软软的。
后排空间很大，就算坐三个成年人在后排也不觉得拥挤，并且支持后排切斜躺，后排的人也能享受往后躺着睡觉的舒适感。
所以，空间来说，G6是没有任何问题了，我个人还是推荐选真皮的座椅，相对舒服耐用，毕竟开车不易，舒服的驾驶能大大增加你对驾驶的乐趣。
3、 【高速NGP太香了】
我用车最多的是500公里左右的高速长途，之前，我有油车，在油车的时代几乎没有辅助驾驶的功能，一直到了新能源似乎是一个标配。我也试驾过几乎所有新能源带激光雷达辅助驾驶的车，但是试驾下来最终还是小鹏带激光雷达的辅助驾驶是最舒服的，也基于小鹏多年的技术沉淀，让小鹏在国内的辅助驾驶成为全国乃至全球第一梯队。所以，我一看到小鹏，第一时间想到的是NGP，这个已经成为小鹏最核心的标志性功能。
所以，在购车的时候我也毫不犹豫选择了MAX版本，激光雷达才是小鹏目前辅助驾驶最高的技术代表。我也看到很多选了G6的PRO版本后悔没选MAX。当然也还要看自己的需求，如果长途不多的情况下可以选择PRO，像我80%都用在高速上，所以对我而言，NGP非常合适，是一个硬需求。
我经常跑高速，上一辆车就是没有像小鹏NGP这功能的，开起来非常累，每次跑完感觉身体都被掏空。如果有NGP的话能大大节省精力，我在试驾的时候也是体验过G6高速一直到下匝道到收费站，高速几乎不用托管，非常稳。能节省70%以上的精力。所以，我经常跑500公里以上高速就让它自己开，自己留意一下路况就可以了。话说回来，也不能完全过于信任，还是安全第一，保证安全的情况下去使用这个功能。
所以，高速使用NGP真的是太香了。
4、 【环绕声的音响】
新能源还有一个标配，就是音响效果。我去看车第一件事情就是先做到主驾位上打开音乐听音响效果。如果这个车的音响效果不行，第一件事情就是先PASS掉。第一次去听G6的音响实话说不是太满意，直到升级了4.3.2系统后我再去销售门店听了之后发现，音响效果发生了天翻复地的变化，确实升级之后效果好了很多，我特别是喜欢的是他的环绕效果非常明显。如果用G6的音响去看电影，那效果是非常震撼的，有在影院里看电影的感觉。
所以说音响是一辆车的灵魂，新能源本身比较静音，音响的要求也会随之越来越高。也是我看一辆的敲门砖，没有好的音响就根本没有开车的欲望，至少我是这样的。
5、 【其他方面】
除了以上四个基础要求外，还有几个突出的优点，也是很值得关注和拥有的。
1、800V充电平台，超长的续航加上快速的补能效率，是很有差异化的技术，对消费者来说也是非常实用的。行业中，能有800V的不多，而且小鹏在去年年底就拥有了800V G9，所以在这个技术方面，小鹏遥遥领先。这个也是我选择的首选项。没有800V，就没必要再看了，毕竟400V已经是好几年前的产物了。未来都会以800V为一个标配，想开到6到8年还是要好好考虑这个问题。
2、 全场景2.0语音系统，可以不像上一代车需要呼叫你好，小P。而直接发出指令就可以了执行命令了。并且前排后排也可以跟随。还可以四方同时发出指令相互不会干扰。这个技术可以说行业首家，更是小鹏的核心功能。小鹏的语音功能也可以提升你的驾乘体验和安全系数，只要动动嘴就可以实现车上的大部分的操作。如，关窗开窗、音乐控制、空调控制等等功能，非常实用。而且我看到很多鹏友都很依赖小鹏的语音功能，也说明了小鹏的语音功能好用实用。
3、 OTA升级，可能很多燃油车的车主对OTA没有概念，其实，小鹏的OTA升级还是很强的，至少在国内我个人很认可，说说几个实际方面。我前面说了之前小鹏G6音响就是通过OTA升级改善的，效果翻天覆地的变化，上个版本还优化了操控方面的功能。想想你买的车原来是怎么样子的用到报废还是那个样子，那有什么意思和盼头呢？有了OTA功能，我的爱车可以升级，有一些BUG可以通过升级去优化，那不是很好嘛？所以，我看到有一些新能源车企没有什么OTA功能升级，或者升级变化很微小，真的是没意思，等于没有，这样的车好无聊啊……
【总结】
我的亲朋好友问我现在买新能源怎么买，我会告诉他们，几点核心的。第一首先要有800V，800V能保证你三年不会落后，充电效率高，并且超低能耗，用最少的电量跑最长的续航，大大节约的你用车成本。所以，没有800V的车一律不用看了；第二点就是，如果走高速多的话可以优先选择小鹏带激光雷达的车，因为小鹏在辅助驾驶方面是国内车企沉淀时间最长的，也拥有大量客户的反馈，所以相对来说技术会成熟一些。而且1024小鹏科技日也说到未来4.4系统的无图辅助驾驶会更上一层楼。第三点是优先选择SUV，一般家庭来说SUV比较实用。所以，为什么小鹏G6效率那么好，也是满足了大部分人的需求。
目前小鹏各项指标我都比较满意，比如他的百公里加速才5.9秒，这么大车，而且在同级别力单电机的百公里加速算快了，非常优秀。最后想，希望小鹏快点推出4.4版本的OTA，我已经等不及了，快快升级更强的G6吧。
暂无评论
