#我的提车作业#
选车攻略：由于之前一直开的丰田荣放双擎，在部分情况下能体验到电驱动所带来平顺安静。对于电车也不算很抵触。荣放双擎在三年行驶了10w公里无故障，本不想提前换车拥抱新能源。奈何燃油车新车价格一再下探，想趁着还能多卖点钱，便动了置换一辆新能源电动车的念头。
接下来就是不断的看各类新能源车视频评测，线下疯狂试驾体验。
初步确定了几个备选目标，大范围就在国产和特斯拉里面纠结。特斯拉被排除的主要原因还是在于续航和产品力陈旧（此处不是说特斯拉产品力不行的意思）毕竟谁也不想买完之后特斯拉就换代更新了。何况电车真有点电子产品的味道了，肯定是买新不买旧。至于国产的几个品牌就只有极氪001和零跑C11，这两个都还很喜欢，也是害怕购买后更新换代。（后话特斯拉3确实换代改款了，Model Y也不远了。至于001年后估计也要换代了，就算不换代也有007可以选。至于零跑马上就要出C10了）
最后选车的目光就锁定了小鹏G6：
1.基本是Model Y换壳版，本身需求也是首选suv。毕竟车辆通过性好，相对于空间还有实用性也更方便。
2.全域800V加持下能耗水平和补能水平基本上摆脱了续航焦虑。
3.前后一体式铝压铸车身外加CIB电池车身一体化设计。
4.双激光雷达硬件水平以及高阶智能辅助驾驶系统XNGP。
5.更加本土化更加实用的车机系统。
确定好换车目标就是在小鹏官方app下单等待配车了，不得不说这真是一场漫长的等待。期间新能源市场风起云涌内卷不断：改款降价的G9首当其冲，还有错位竞争的智己LS6。虽被一时吸引犹豫徘徊，最终还是坚定了最初的选择默默等待鸡柳提车。在经历了长达69天等待后，终于在10.31号提走了心心念念已久的鸡柳。
这是初在东莞交付中心见到的模样，在交付人员洗好车辆后进行了详细的提车检查。基本是按照各位鹏友的攻略来好好查验，奈何来来回回转了好几圈折腾了半个多小时也没发现什么瑕疵，也不知道运气好还是自身眼挫没看出毛病。毕竟现在国产车内饰做工可是吊打之前丰田车毛坯内饰，不可同日可语。一路从BBA换到合资再换到如今的国产新能源，算是见证的新时代国货的十足进步。但这不是终点也愿国产车戒骄戒躁再创辉煌。
说说交付中心：本身是准备在黄埔交付中心交车的，由于黄埔区交付车辆爆满效率不高影响接下来行程，在与工作人员协商后定在了东莞交付中心交车。这个交付中心最大的败笔恐怕来自于门头设计，过于小气。其实内部空间不小，展厅设计合理，2楼还有专属宽敞的休息区。
不凑巧的赶在月底提车，不知是人手不足还是月底冲量忙的焦头烂额。最后的车辆精洗由于人手不足，就来主动帮着销售给爱车擦车了。这张照片就在此时映入眼中，在背后高楼上一抹夕阳反射下的鸡柳真是太好看了。
提车定妆照必不可少，可惜没有送小熊了。交付时车辆满电，拿到手行驶里程也就5公里。
关于上牌体验就不是太美好了，由于是当天付款所以预约不到最近的上牌时间。也不知是上牌车辆众多的原因还是其余什么别的原因，愣是等了五六天才能上牌。
还好就趁着这几天好好在广州及周边城市耍了一圈，看美景吃美食，也算好好深度体验了鸡柳各种驾驶感受。
选购的车辆型号是700MAX版本，这个能耗水平基本满意。
这张照片颇有感触，没想到在酒店停车场停完车，刚好发现隔壁停着这台荣放双擎四驱版（刚好是之前曾经拥有的），算是完成了历史的交接。接下来的日子鸡柳你可以要加油~
回去湖北期间高速跑了接近1000公里，领略了小鹏引以为傲的高速NGP功能。先来说说优点，这个功能极大减轻了高速驾驶的疲劳感，在实际变道超车中都能达到稳定丝滑的表现。美中不足的就是在高速超越大货车的幽灵刹车不适感，兴许是判断到大货车的行驶轨迹飘忽不定所采取的相应措施。期待后续能优化一下这个略显突兀的刹车。至于城区NGP目前所处地区不在前期发布的城市中，尚无法有深刻感受。
跑完高速的鸡柳肯定是要洗干净准备整备了，全车哑光车衣外加太阳膜，还定制了方向盘套。
车衣正在上身，哑光车衣效果确实不错。
夜间效果如图
白天效果（晴天和阴天）
定制的Alcantara材质方向盘套效果
Alcantara材质的钥匙套
日常城区驾驶感受也很不错，底盘舒适且有韧性，过弯侧倾也在可接受范围内。座椅舒适功能齐全，车内空间也是满足日常使用需求（没有手套箱和前备厢算是一个遗憾）。之前的爱车是一辆丰田荣放双擎混动车，换到小鹏G6后，总算是走进了新时代。中控屏幕区域基本没有实体按键，一时半会还不太适应。心想全靠语音功能真有点担忧，不过习惯使用语音功能之后才发现之前的担心算是杞人忧天了。语音响应迅速便捷，且也支持多条语音指令和无关键词唤醒功能，其实用度更是拉满。再也不用在开车中盲操分神，毕竟能用嘴说就能完成的事何乐不为呢。而场景应用这个功能尤为满意，可定制不同需求来制定符合不同用车环境的智慧车辆，也算是扩大了使用车辆的便捷性。大家如果懒得设置可以在app中查找他人提供的情景模式。
在最关键的电车续航问题上，整体使用下来也是基本满意的，得益于全域800V技术的应用，无论是在充电还是能耗上都满足了目前的使用需求。选购的车辆型号是700MAX版本，在目前的气温环境下日常城区在舒适模式下基本在12-15左右摇摆，高速基本在18-20左右，城区跑跑500公里续航是没有多大问题。至于充电补能，在我使用过的第三方充电桩上基本都能拉满充电功率，效率杠杠的。其中有几次碰到充电站无人充电的时刻，也能超出当前充电桩峰值功率些许。
虽然只是短短两个月的陪伴，小鹏G6这辆车无论是硬件上还是软件上都达到了自身选购用车的需求。也期待小鹏继续努力，不断OTA完善使G6更上一层楼，同时也祝愿小鹏后续能给广大消费者带来更好更舒适更智能的电动车。#我的提车作业#
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