G6真实续航到底如何？长途自驾高速补能是否靠谱？是否存在续航焦虑？
对于大多数未购置或已购置G6而未长途旅行的鹏友来说，一直以来会存在一定的焦虑，G6能否用于长途自驾？
不看广告看疗效，本人亲测了一次成都往返攀枝花的自驾行，以下是真实记录。
一、基本情况
本人G6为580MAX版本，未做任何选装，标配18寸轮毂，7月购车，10月到货，目前行驶3000KM，满电显示WLTP470KM。
出发地成都市高新区，目的地攀枝花仁和区，地图距离688KM。
此次出发攀枝花，是为送老年人过冬，满载4人，去程成都气温11度左右。
二、出发计划
出发前，为了解决以上焦虑，我决定先做个计划。
计划说明：
1、满电出发WLTP470KM；
2、计划第一次在石棉充电、第二次在德昌充电。
3、按80%的满额充电，即WLTP376KM左右不再继续充电。
三、实际完成情况
实际完成情况说明：
1、因为担心路途遥远去程在汉源选择一家有慢充充电桩的酒店过夜，充电至430KM。
2、返程同理，选择西昌过夜充电，酒店带慢充。
3、去程和返程都在德昌休息区吃饭补能，自助餐35元/人。
四、里程达成率
1、成都出发，到荥经，基本达成率80%，令人满意。毕竟平原地区，气温不低，海拔起伏不大。
2、汉源到西昌路段，历经泥巴山、拖乌山，大段上坡路段加上海拔增加，气温骤降，达成率一度降至59%，略感焦虑。
3、石棉至攀枝花段，下坡路段，达成率逐渐回复至80%以上，焦虑消失。
4、返程路段，西昌至荥经，动能回收拉满，达成率达到88%，令人惊喜。
五、充电情况
1、如果途中过夜，一定选择有慢充的酒店，充电功率7KW，价格约1元/度，或1.1元/度，效果拉满。
以上两图是在西昌酒店慢充实拍，整个酒店3个慢充桩，1元/度，整晚只有我一台车充电。
2、攀枝花的小鹏快充站，仅有一个站。
以上图片，为攀枝花时代天街充电实拍，180KW的快充桩，实际值85KW，有待提升。
3、高速服务区国电充电桩
国电充电桩在高速休息站都配有4个左右“快充桩”，实测能达到60KW左右，需用国电APP或小程序预充值，价格1.5元/度。
因为非周末，非大假期间，基本都有空闲桩。
六、高速NGP
全程95%使用高速NGP（剩余5%为了体验“驾驶乐趣”😂），能根据道路实际情况自动加减速，自动完成变道，实实在在降低了驾驶疲劳度，充分信任升级至4.4版本的智驾NGP版本。
略有不足在于接近途中某个出口时，NGP总会变道至右边一根车道，令人莫名其妙。
七、总结
整个攀西行往返约1300KM，总共充电5次，总充电费用约263元，过路费702元。
回到开头问题：
G6真实续航到底如何？580MAX，WLTP470，真实续航平原城区95%，高速80%，进入山区，特别是上坡路段，骤降至60%。所以计划250-300KM左右为充电补给点最合适。
长途自驾高速补能是否靠谱？高速服务区目前充电桩数量偏少，如果周末或大假，千万不要把希望寄托在高速服务区，立足下站补能。
是否存在续航焦虑？经过实测，事实证明，提前谋划，临机应变，所谓续航焦虑在G6面前不值一提😁。
以上就是本人实测G6攀西自驾的心得，最后总结：只要计划合理，操作得当，可以充分相信G6在综合续航、快速补能、智能智驾等方面的实力。焦虑来自不确定性，G6可以完美解决这些不确定性，相信G6，相信小鹏。谢谢各位鹏友的支持！
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