序┃

趁着周末去成都招商大魔方店、大慈寺旗舰店（体验了两家店），静态体验了一把小鹏旗舰新车X9，把金色、黑色外观都体验了一波，那就来看看我作为小鹏G6车主是如何酸X9的。

外观┃

玻璃，之前写过一篇云体验描述对X9的看法。今天看到实车以后，也算印证之前说法，斜后侧45度角度，酸是最能体现X9明日星舰外观的角度，从A柱延伸到C柱的纯平大玻璃，对整车高级感提升太有帮助。要是提车了，还可以全车再贴个高隐玻璃贴膜，那外观的高级感和科技感就更进一步拉满。

前脸，终于又回到了小鹏传统的贯穿式车灯设计，车标也回到该有的位置。那是不是意味着G6将是小鹏唯一一个车标在灯带中间的车型。而X9改回原来这个设计之后，整体前脸就好看很多了，然后就是车头最下方进气口渐进式设计，很有特色。

侧面，在这里发现一个小细节，放置ADAS摄像头的装饰条设计，采用了透明材质嵌套“XPENG”字母，再一次提升X9细节之处的科技感，同时新的ADAS摄像头位置，算是弥补G6上面两颗摄像头夹角形成的侧向视野盲区问题。

车尾，那必须得说新的“XPENG”LOGO灯设计，应该是小鹏第一款LOGO会发光的车型了，质感呢还是有点爽，将车尾逼格提升满满，看的我这个G6车主很羡慕，但那么大一块后挡玻璃不弄个电动尾翼搭配一下，可惜了，哈哈哈。

内饰┃

木饰面，沿用了G6开始的气宇灰内饰设计风格（另外两个颜色，我就当不存在了，气宇灰yyds），然后木饰面的增加，在我今天看到实车之后，真香，手摸上去的质感也非常的棒。麻烦G6改款也请加上这个小设计，我酸的不行，高级奢华感一下就有了。

前排，方向盘设计在网上有挺多争议的，个人还挺喜欢这个不对称设计，也方便辨别方向盘是否回正（小鹏的X LOGO打轮有时候确实会犯迷糊）。主驾座椅舒适度坐惯了G6之后，感觉不到有太大区别，都挺舒服，主要还是它有按摩功能对司机就很友好了。（虽然我个人对座椅按摩不是很感冒）

中控，空调出风口有全新的设计，主驾侧和副驾车都采用了类似金属格栅的设计，中控的出风口也结合了装饰作用。然后就是中控大屏尺寸是真的大，一对比我G6上面的，这都啥呀，太小了，都有点担心G6推送5.0天玑时使用分屏功能的内容显示量了。

二排座椅，展车都是无过道版本的顶配座椅，在体验时发现了一个好玩的，曾经云评测长文里吐槽“Zero Gravity Seat”零重力座椅翻译，目前发现展车的“seat”都不见了，不知这是为啥。然后就是开启零重力的延迟还是有点明显，不知道以后还有没有OTA优化空间。座椅两侧扶手精细度是目前体验过小鹏车型里做的最好的。尤其是杯架面板搭配木纹识别，而打开杯架时阻尼感做很舒适。

后排大屏，这算是同级别车型最大的后排屏幕了，相比其他车固定角度，无极调节角度要给大大的赞，对二三排乘客瘫坐时的脊椎友好太多了，大屏遥控器采用了触摸板的设计，瘫在座椅上盲操作非常便利了。说一个我体验的缺点，当我在前排打开视频软件，我在app里翻了很久，没有找到前排视频投屏到后排屏幕的按钮（可能是我没找到按钮吧），希望后续OTA能够加上。

环形氛围灯，都说G6是氛围灯荒漠，那这次X9上后排最吸睛的就是这全长 3.6m氛围灯了，然后旁边还有一圈的微风空调孔，主打的就是一个无感舒适。而我坐在第三排看这个车顶，还是被小小震撼了一把，车顶天幕设计是相当不错。

第三排座椅，鹏厂丧心病狂给座椅加了同级唯一电调头枕，，第三排舒适度也是相当可以，不牺牲第二排腿部空间前提下，第三排座椅不拥挤且坐着很舒适，甚至我还可以调节第三排座椅角度，来一个瘫着做更巴适。（说个小bug，第三排座椅折叠对第二排座椅位置判定挺严格，试了两台展车，都有折叠过程中卡停的情况，鹏厂还要抓紧优化）

后备箱空间，在第三排打开时，下挖的储物空间，塞三四个我都没有任何问题。而在折叠第三排座椅后，真的是看一次折叠被震撼一次，我的妈呀这你受得了吗（某经典台词），这后备箱空间不去开货拉拉，真的太浪费了。四口之家出游，这后备箱能结结实实体验一把搬家式旅行，真的太爽了。

车机┃

重点体验对象，因为我的G6明年也能体验上这个新系统了，就是屏幕没有X9的大，估计体验会打折扣。然后就是流畅度在8295加持下确实挺舒服的，但我估摸着8155应该也没啥问题，毕竟820的P7也可以体验5.0天玑系统。

分屏体验，4.4更新的全新SR界面总算能有点实际用途了，左侧1/3就固定显示地图界面，右侧2/3界面根据驾驶者需要显示SR界面或者其他应用。目前SR界面为展车模式，只有演示视频，没有实际的SR界面体验。新系统应用界面的应用还是有点少，我怨念了很久的apple music不知道以后能不能见到，要不我就只能一直用蓝牙听歌了。

Dock栏，新车机可以在dock自定义很多按钮，所以我突发奇想后续在天玑系统更新上，能否有关于dock栏自定义一整套按钮位置的预设，比如冷暖模式，可以根据季节气候需要调节dock中按钮功能。鹏厂考虑增加一个这个功能呢的，做起来应该不难，但是能提升车机dock自定义按钮的体验。

然后在体验过程，还偶遇了鹏厂推送第二版测试系统，好像是增加了更新内容描述，但是描述都是第一版测试内容有的内容。

小结┃
作为一个年轻人，因为我喜欢开车出去露营旅行，X9内在很多功能设置，真的是太适合出去露营了。体验了G6续航出去旅行带来的不错提雅好，X9我要是买得起，就拿它当一个大4座SUV开出旅行，再对第三排折叠后空间进行一定改造的，这样能够将整车舒适度拉满，X9床车旅行一定很棒。

说回正题，X9在MPV这个细分市场领域，还是有一定竞争力的，甚至还可以竞争部分6/7座SUV市场，X9能给到远超6/7座SUV的车内乘坐空间体验。体验完X9静态的部分，接下来就是期待X9开起来怎么样了。

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