#冬季用车Tips分享#
🌞你在南方的艳阳里，四季如春，
☁️我在北方的寒夜里，大雪纷飞。
北方地区受人工降雪影响，大雪下了五天，为了更直观的感受电动汽车和传统汽车的雪天行驶情况，五天的日常通勤，周一到周三驾驶P7i，周四周五驾驶油车，通过五个工作日的驾驶感受，我总结了电动车和燃油车的各种路况和天气下的优势劣势，客观的进行评价，北方地区的小伙伴，或者冬季有北方出行计划的鹏友，可以参考一下。
（以下内容所说的电动车指P7i 702 pro，燃油车指福特领界S 1.5T）
1️⃣降雪中行驶状态和驾驶感受
电动车：
在刚刚下雪，或者下雪持续时间较短的情况下，铺装路面雪的厚度在0.5厘米以下，平稳性良好，方向盘指向性精准，车辆状态正常，电耗在18千瓦时左右，零下5度的冬季，开启空调和加热，这个电耗在正常范围。
燃油车：
由于提前热车时间较长，行驶速度较慢，达不到经济油耗速度，冬季油耗相比夏季，没有明显变化，在上述路面情况下，车辆行驶状态也都在正常状态。
2️⃣降雪后路面严重湿滑的行驶状态和驾驶感受
电动车：
由于是后轮驱动，在严重积雪的路面行车，首先就是起步慢，轮胎打滑，行驶中刹车时会偶尔会有甩尾情况发生，发生频率不高，10次刹车大概会有2次甩尾，驾驶难度增加，受路面影响，方向盘的指向性会有小幅度的偏差。能耗有明显提升，气温零下10度，主副驾驶坐人，空调28度，前排座椅加热开启，平均速度30公里每小时，能耗28千瓦时左右。
燃油车：
前轮驱动在积雪严重路面也是会打滑，区别后轮驱动就是前者容易推头，后者容易甩尾，推头频率和电动车差不多，基本也是10次会出现2次，由于是前轮驱动，在积雪较厚的地方，方向盘指向性也会有偏差，同样是零下10度，2人乘坐，空调28度，前排座椅加热开启，速度平均速度30公里每小时，平均油耗9L左右。
3️⃣雪天用车舒适度和安全性感受
电动车：
提前热车速度很快，打开急速升温，车内温度从0度到12度大概需要5分钟，热泵空调响应速度也很快，在不开启快速升温的情况下冷启动车辆，热泵空调启动到正常工作大概需要2分钟。由于车辆没有发动机，前机舱盖上的积雪不会被高温融化，积雪如果不主动清理，会越积越厚，影响视线。
燃油车：
同样具备远程启动和打开空调功能，但由于燃油车的暖风受制于发动机水箱温度，所以温度提升很慢，提前热车15分钟，车内温度只能说是不冷，达不到舒适的程度，车辆冷启动要注意行车速度，快速起步对发动机和齿轮伤害较大，长时间停放后，出行速度会被延长。
4️⃣极寒天气下的用车成本
电动车：
续航打折的情况下，充电就会频繁，家冲速度较慢，优先会考虑超冲站，我所在地区品牌超充站中午电价0.7元，傍晚电价1.58元，取这两个区间电价是根据我的实际情况而来的，中午休息时间或者下班后可以充电，按照中午傍晚3比1的比例计算，平均电价为0.92元，按充电80度计算，费用为73.6元，续航按保守的6折计算，wltp下310公里，每公里费用0.24元
燃油车：
综合油耗百公里9L计算，目前92号汽油价格为7.87元一升，百公里费用70.83元，每公里费用0.71元。
综合评价：
轻微降雪，不影响路面的前提下，电动车和燃油车平手
严重湿滑路面行车，前驱燃油车比后驱电动车的控制性要高一些，前驱燃油车胜出
冬季低温用车舒适度比较，电动车升温速度和冷启动情况要优于燃油车，电动车胜出
冬季极寒天气下用车成本，在商业超冲站费用较高的前提下，用车成本依旧低于燃油车，电动车胜出
该测评为本人实际用车感受，不代表他人意见，燃油车和电动车都有各自的优势，存在即合理，最后温馨提醒各位鹏友，冬季注意行车安全，恶劣天气下，不必要不开车。
@鹏友大管家 @小鹏友 @社区活动小姐姐
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