最近在各种社交媒体上看到小鹏车主称自己为韭菜，然后联合给小鹏施压。
首先定义一下，我并非看客，我自己也是11月才提车的。但是我不觉得有韭菜的说法，我内心就是喜欢我的车，一见钟情说的就是我的感受。而且我真切的希望小鹏能把市场份额做大，把业务能力做强，试问作为车主，最怕的是什么?不就是你买的车品牌突然不见了，公司倒了，售后没了?
车降价(或者促销)是一个商业手段，小鹏的促销也是为了牺牲一些利益把销量做上去，把份额做大，做扎实了以后的服务才更有资本更有能力更有空间去实现。
我听了一个播客讲蔚小理现状，有一个数据可以给那些急切"维权”的车友们分享一下，目前小鹏的整车毛利率还是负数，而蔚来是10%左右，理想20%，vs正常老牌车企的毛利都是20以上。什么意思呢?小鹏现在还是在卖一辆亏一辆的状态，从目前入手的车主角度来说，就是说我们已经享受到了性价比红利。
再从降价这件事本身而言，在汽车行业是正常的不能再正常的事情，且不说有些老牌BBA几个月的降价幅度可以达到几十万，电车行业里的老大特斯拉在毛豆3毛豆Y毛豆S的降价也是正常操作，看来看去只有小鹏车主最"团结"，组团维权声讨，各种社交媒体施压。只可惜老实巴交的小鹏，处理这些杂声的时候不够坚定，屈服过一次之后的底气就没那么足了吧。我打了个比方，今天加了油明天油价涨了也没见人天天举着横幅去闹中石油中石化，结果还被各种嘲笑，说我站着说话不腰疼。我只能呵呵，夏虫不可语冰。。。。
总之,我超级喜欢我的G9，我也深度认同小鹏就是一个带着理工气质实实在在创新突破的车企，买早了就早享受。我也不会加入所谓的“韭菜群”去作乌合之众。希望小鹏能够屏蔽杂音，专注研发，红红火火，最重要的是长长九九的活下去!
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