前言：
周末又到了，和家人在前段时间的沟通下，打算周末去茂名逛逛，从深圳出到茂名路程400公里左右。于是我提前一天把电充满了。在我的预估下中途不需要充电，中途休息一次就够了。
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驾驶车辆：小鹏p7 670N
车辆人员：两个大人，两个小孩
路程总共：421公里
温度：20到27度
满电：WLTP 576
驾驶设置：标准模式+低回收
挑战：中途能顶着多少限速就多少速度跑，并且中途不充电。
路段：深圳沙井-深圳石岩-茂名
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因为姐要去重庆，所以要从沙井出发到石岩，接玩她两个小孩才算是正式出发。
一、出发
我们打算下午4点出发，所以在3点58分的时候提前打开了空调，毕竟外面的气温27度，车内温度44度了。除了打开空调，坐椅通风也打开。这也许就是智能车的好处，通过手机app提前远程设置车上的温度。
远程打开空调可以看到车内温度，因为现在是深圳的冬天，不必用极速降温。
开始出发接姐的两个小孩去了，WLTP显示575，刚才提前6分种开空调掉了一公里，属于正常。
到了石岩，30公里，走了36分钟，WLTP549，反向虚标了3公里。还不错。能耗也就13.7，也走了一段高速。
装好行李了，空调设置23度一档风，驾驶模式继续用标准加低回收。这个目前走了7万公里中测试高速是最省电的模式。
二、途中第一段
下午5点35分，行驶了67公里，表显还剩WLTP 519，这意味着走了67公里还剩90%的电量。能耗在12.9表现不错。67+519=586，反向虚标10公里。这种续航表现估计没人不喜欢吧。
广东没有冬天，12月份还这么热。傍晚路上还可以看到红色的云。珠三角地区的无论高速国道城市路车都非常多。
走了94公里，高速太堵了，然后走了10公里国道绕开堵的那段。能耗依然在12.9，表显剩余494，依然反向虚标10公里。
三、途中第二段
到了服务区，吃了泡面，大约休息了半小时，然后继续出发，第二段走了54分钟跑了91公里，两段共走了200公里，表显373，加起来是573，可以说还在1:1的范围内。因为第二段从服务区出来开始不塞了，已经过了珠三角车最多的区域。虽然速度上去了，但车流依然不少。能耗也上升到16.1。
走了400公里快要下高速了，还剩100续航，以前顶着速度跑，120到130速度，所以。能耗到了17。
到茂名了，中途我们虽然休息了，但是没有选择充电。出了收费站到充电的地方还有10来公里。
终于到目的地了，表显走了421公里，还剩77公里。中途没充电，挑战成功。
四、充电
插上了充电枪，功率上到了86.7kw，速度还不错。充到80%就够了。
茂名属于广东粤西，在广东西南部，茂名人口600多万。我去的地方属于茂名茂南区。
这里的人文风景，有它的独特的风味。他们这的人很好，这个城市的标语就是：好心茂名人。
茂名还有罗非鱼之乡，所以来到这一定要吃他们这边的罗非鱼。当然还有很多吃的，我得慢慢探索。
总结：
这次周末从深圳走了茂名，途中还是挺愉快的，小鹏p7的隔音还是很不错，车上两个大人和两个小孩一路聊天说笑。虽然第一段有点塞车，到了第二段能用辅助驾驶的路段就用辅助驾驶，大大缓解了驾驶疲劳，我的P7已经两年多，7万多公里了，形式的续航、智能功能、操控和新车依然没有什么区别。同时，希望未来的日子P7带我去更多的地方。
#我的___公里用车报告#
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