提车已有十天了，激动兴奋后沉下心写的希望更客观😛
有换电车的想法也是年初的时候了，老车已经10+了，虽然车况还不错，但每年的年检，加之越来越膨胀的油价，是后来加速买电车的推手，也是为减碳做点贡献。接触的第一个电车是比亚迪的宋普拉斯，也是曾经的神车高居销量第一，理应考虑，试乘了的确有着比油车的安静，试驾了，的确有着不错的加速感，当时价格也在17W+，符合20W的预算，虽然被同事评价避震太硬，我倒是更介意车的纤皮，太没有档次了，再说也是才了解也就没有太多深入；没多久也看了比亚迪唐，也是看到的DMI 版本，车是大了，也是真皮了，但是家里没有那么多人，没有七座的需求，暂时没有考虑；随后四月份出了比亚迪宋L的概念版，倒是被惊艳了，造型动力甚至预配的电子后视镜都是值得炫酷的资本，那就等吧！期间在逛商场的时候也看过零跑，极狐，腾势等车型，没有心动的感觉，当然没有考虑过特斯拉，避免突然不能上高速的尴尬，而且政策也不支持，还是多考虑我们的国货吧。直到小鹏G6的上市，完全是符合预算的车型，特别是试驾后惊艳其辅助驾驶，一下被击中好奇的心，敬仰于这些臭搞技术的，把中国的电车产业带到了世界的潮流，不过依然没有下定，因为不太钟意于其外形，却反而被展厅里的G9再次打动，震撼的5D影院，三个大屏，不过再问价格完全超预算，只能按耐心中的激动，劝自己冷静。随着八月成都车展宋L实车展示没有了电子后视镜，带来小失望，公司乔迁的路途增加，对电车的渴望越来越强烈，此时已经排除了油混，虽然家里没有充电桩，但是想想每天都要去充电，而且油混的打折后也不能跑太多公里数，还需要加油，需要保养两套系统，自己在南京完全没有必要上油混，北方也许倒是油混的市场；好在秋天的温度还合适骑电动自行车，但电车的置换必须上心了，此时还是在寄望比亚迪的宋L，也真没想到迭代很快的比亚迪居然把新款推出的那么慢，应该损失了很多客户吧😓919的G9改款降价开始也没关注，直到十月销售的跟单才勉强答应去看看，十月中到店首次试驾G9和G6一样的丝滑，也被技术流的记忆泊车震撼，问及价格已经大降六万，虽然没有了老款的送电，但可以享受常州的补贴，加上置换补贴已经接近预算接受范围了，掐指一算等车六周也已至南京的冬天，再考虑到宋L才400V平台，没有智驾，上市要到12月，就确定G9是最合适的选择了，而且必须出手了，10.18号在确定置换没问题后在20号锁单。
此处插段选车心路：看上智驾肯定买单于Max版本，虽然十月的南京还不属于无图城市，但未来可期；因为只是通勤需求，所以只选择了570版本，想想一周一充完全接受；队友觉得绿色好看，销售鼓动绿色代表了新款，自己想薅这6000的羊毛，所以选择了绿色，但实际上浅色更耐脏，这种深色只有在洗车后或者下雨天才显得漂亮，供日后的鹏友考虑；内饰是棕色，完全正确的选择，不敢想象白色的道道黑印，及时及时清理也接受不了；轮毂个人还是觉得多幅好看，仅代表个人审美观。
接下来的日子就是焦虑等待了，看着群里的570M的前辈们个个低人一等的抱怨，我也只能理解上市和国庆囤单太多了，加上电池自造后可能面临一个过程，真的是足足等了六周提的车，期间考虑过更换更快的702M，但已意义不大，因为没2天就预配了，还是守得了初心；当然也是这拉垮让我等上了南京的补贴，10.26政策出来后销售在即将起运之前主动帮我把交付从常州改到了南京，在10.31的下午南京交付中心完成了交付，并且配合完成了后续的文件，也是为十月交付的20041贡献了一辆业绩。
也是等待了很久，已没有太多兴奋感，当然见着爱车的还是高兴的，交付过程还算顺畅，上牌我就认可店里服务了，毕竟差不太多，但是同样的人保服务却相差了3K，所以和销售友好协商后在店外做保，说明不是强制的，各位可以自行比较决定，当天没有来得及上牌，但在交付的指导下在12123上预选了车牌，事实证明是正确的，现场的号牌都很差，还需要排队选，有条件大家还是自助的好，上牌的服务费也算值得，到现场一直有人服务，不用自己跑太多，倒也省心。
提车10天跑了700+公里，充电三次花费100+，的确电车省油但不省钱，以前油车一个月1000公里都算多的，现在出门就大于3公里电车跑起来，要不是城市停车不方便可能100米的路都用电车跑了，没有太多顾虑用起来还是随心的。开始的路途用智驾还是比较多的，有新鲜感也是给同事炫酷，但使用中发现智驾也不是那么的必要：首先智驾中会遇到突然的减速，有的时候很莫名，有的时候看见了标识，甚至限重30吨的标识也被认知降速到30，突然之间让驾驶人很不舒服；其次智驾的机制比较死板，绝对不会超速，没有百分之一万的把握绝不变道，城市NGP选最左道的多，但很多时候最左道是最长的车队😤；在择道的时候很彷徨，从交通参与者的角度来说完全阻碍了交通，基本我都手工纠正完成。
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