数据汇总的Excel在最下面。
第一张图依旧要是我老婆。
直接上图吧，话就不多说了。
充满电(100%)的图，这里开始到家需要10km。
开上高速的某一段路的数据。
可以看到100.8/53*60=114时速下，能耗20.8，室外6℃，室内26℃，内外20℃的温差，空调很给力👏👏，电耗更给力！👏👏👏
长沙菜太辣了！！！！
最后是这次长途的总结，配合Excel截图和其他几张电耗图同时食用😏
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杭州去常德电力局，再去长沙五一广场。
从杭州出发到高速入口，13km左右，中途等人，所以差不多19.09出发，19.45到高速，正式出发。
出发时，蹭了杭州城北交付中心的慢充桩充满了电WLTC：615km（蹭了10%的电，都是鹏友嘛~），交付回到家距离10km，所以出发时实际里程605km。
全程顶着高速NGP130km/h的速度开（临牌就是任性），除了进出服务区以外没有一次接管！
相关计算公式依据：
满电87.5度状态下，755充满wltc615km，则每度电理论上能跑615/87.5=7km/kwh
电池剩余公里/615*87.5/(平均电耗/100)=km
中途好几个服务区充电并不是必要的，而是为了确认下服务区充电桩是否为120kw。
所有充过电的服务区冲，除了“赣江服务区”是算慢的，只有60kwh，别的都有100-150左右。
每次充电并不是充到90%，有几次只充到80或者85就走了。
图表是我自己手动记录的，根据图表计算时速是没有意义的，但可以根据“长沙电耗5”来计算时速。图表仅仅是为了计算百公里电耗。
结论：电耗21。全程NGP130km/h，夜里室外温度6℃，车内26℃。计算：总共充值的电度数/总共行驶的里程，468.22/2245=21.66kwh/100km，也就是电耗21.66左右。
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