车型：p7i 702Pro 18寸轮毂 星际绿 5.31提车
当初考虑买车的时候，起初对小鹏不是很有好感，考虑过特斯拉model3，比亚迪汉ev，蔚来et5，但是等3月份，新款p7i出来后，智能座舱，智驾ngp，电吸门，电尾门，nappa真皮等等，直接PPT买车，甚至都没有试驾过，就直接买车了😂，不知不觉六个月了，已经开了1万公里，下面分享一下我的用车报告吧。
一、外观
p7i的定位是超智能轿跑，外观称得上小鹏家族里的巅峰设计了，三年前的设计，放到今天依然很耐打，加上这犀利的墨绿色，在路上跑起来独树一帜，回头率极高，我最喜欢的侧身姿态，到现在停车后，时不时的还会忍不住看两眼👀
19寸轮毂，在视觉上确实更加运动，但是本人比较注重续航，我还是宁愿需要续航长点，所以选了更为稳重的18寸轮毂。
二、驾驶感受
后驱版，最大马力276匹，峰值功率203kw，百公里加速6.4s，在国产电车互相内卷的当下，这样的马力显得平平无奇，不过在城市道路上，再大的马力，也起飞不起来，相当于传统的油车，在路上还是随便崩一崩的，我已经挺比较满意这动力了，毕竟是低配的版本。德系大厂团队调节的底盘，本人觉得还是稍微有点硬，在过坑洼路段的时候，会感觉有点颠，在城市道路上，还是蛮丝滑的，在20-30w这个级别，应该算得上中上吧。
三、空间
由于轿跑风格的设计，前引擎盖长度较长，再加上遛背的造型，后排空间偏小，但后排坐两个175的哥们，还是绰绰有余，对于我和女朋友两个人，空间已足够了。当然不可能既想要空间又想要颜值，要了颜值就要牺牲点空间的嘛。后备箱开口略小，但纵深可以，也能放下不少东西。
四、续航及充电
城市道路电耗基本上14-15左右，这两天天气降温，开空调/座椅加热/方向盘加热，电耗稍微上升，在17-18左右。天气暖和的时候，城市道路wltp续航几乎可以1比1，冬天应该会有所下降。本人高速跑的较多，电耗基本16-17左右，wltp可以做到1：0.9，可以说续航已经相当扎实了。本人经常在苏州和南通之间跑，之前也跑过长途，青岛和南京，充电充到97%，wltp显示续航560km，跑下来几乎可以跑到500km。（可以参考我之前去青岛的文章）
充电方面，普通第三方120kw快充桩上，峰值功率可以达到多少90kw，在小鹏s4充电桩上，峰值功率可达180kw，虽然p7i是400v的平台，比不上现在的800v，但这个表现也不俗了。
五、智能座舱
几乎所有功能都可以靠语音控制，并且无需唤醒，直接说指令就可以，但是也存在有些情况不能立马识别，呼叫“你好小p”几乎是100%反应的。语音控制的好处就是，在行驶中不需要用手操作分散你的注意力，这样非常有助于于安全驾驶，在开着车过程中，我想有任何操作，只需要动动嘴，眼睛都不需要离开驾驶视野，这一点尤其在开车过程中更换导航路线的时候超级好用，不用你在屏幕或手机上打字和看路线，直接语音导航到目的地，路线就出来了，并且想走高速啥的真接语音指令就可以优先选择路线。语音流畅度这一块，可以说小鹏首屈一指。
丹拿音响，这个只能说，仁者见仁，智者见智。个人用了这么久下来，每天坐上车就是享受。
六、智驾ngp及自动泊车
最近升级了4.4的小p，犹如重获新生，变道丝滑，高速上框框超车，可以参照我前一篇文章（深度体验4.4）
自动泊车
总之，ngp省心了很多，开车开累了，就直接让小p接管了。
总结，p7i的轿跑外观，智能座舱，丹拿影响，扎实续航，智驾ngp，是一款集智能驾驶、美观设计和高科技于一体的车型， 给我带来了极佳的驾驶体验，已经成为我生活中不可或缺的一部分了，希望小鹏发展越来越好，给我们继续带来科技上体验。#我的___公里用车报告#
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