【选车经历】
2021年陪朋友去看车，路过小鹏店，进去看了一下P7，内饰有点惊艳到我，氛围灯很舒服，车机系统很智能，这个价位还考虑什么油车，内心坚定下一辆车必须上电车。平时开车看到P7都会多看两眼，真的很喜欢这个轿跑外形。之后经常会上平台去了解小鹏的汽车，虽然小鹏品牌力不够，汽车销量也不好。但是慢慢了解，认可了小鹏理工男认真踏实做车的态度，也坚信小鹏的智能座舱，自动驾驶，下定决心就买小鹏了。
23年打算置换掉油车买小鹏P7i，对P7的颜非常馋，但是还想看看G6出来有没有什么惊喜，期间一直很犹豫买P7i还是G6，超级喜欢P7i的颜值，改款弥补了之前的一些缺点，BOSS音响和香薰系统真的好爱，沙发虽然有优化，但是腿部比较短，和G6比起来硬很多，还是有差距，而且没有靠背通风，15W的无线充电改得很鸡肋，后排空间是我最大的顾虑。G6的价格出来之后，6.29试驾了车子，没有什么明显的短板。扶摇架构，800V平台感觉3年内不会落后，还有这性价比让我妥协了，7.4坚定锁单580Max，加入等车队伍。虽然P7i是好看，但是我想想颜值是给别人看的，自己大部分时间是开车，根本就看不到车的样子，好坐好开空间大才是真正的需求。
【配置选择】
配置选择了580Max+20寸轮毂，银外白内，20寸轮胎纯粹为了帅，大轮胎胎噪相对更大和牺牲20的续航，选580是因为755三元里电池大部分情况下只能冲90%，续航才相差100多点，而且在南方城市果断580Max。裸车价229900-3000（盲订权益）+6000（轮毂）+6415（平安保险）
【内饰空间】
新车没有太大的异味，内饰用纳帕皮包覆了几个核心区域，手感和舒适性都不错，搪塑和硬塑料的面积不少，但都不是高频区，降本痕迹不少但是不明显，内饰算不上高级和精致，但是走简单大方风格。2.89米的轴距为G6带来了超越同级的极大乘坐空间，尤其是后排，无论是腿部还是头部空间都超过了标杆产品model y，再加上可调节的后排靠背，让乘坐的朋友都赞不绝口。乘坐舒适性方面，座椅确实很舒适，有大沙发的感觉，承托性和包裹感不错，腰托和后背通风都安排上了，唯一遗憾的是没有脚托。
【动力表现】
580Max百公里加速6.6秒，动力非常充沛，起步很快，以前一直开的是油车，开上G6感觉提速完全不在一个级别，每次一不小心就容易超速，而且没有了发动机的噪音和变速箱的顿挫，真是开习惯了电车再也不想开油车了。而且还有弹射功能，可玩性很强，开启后肾上腺素直接飙升，电门一脚飞窜出去，直接秒杀90%的车，不是追求极致驾驶体验的人没必要上四驱，两驱完全够用了。
【驾驶感受】
个人非常喜欢G6驾驶感，前后一体压铸，使得g6的整车刚性很强，开起来比较整，快速变道或者急弯都能拉的住，给人比较大的信心。舒适模式下底盘扎实，减震不错，转弯精准，后排有乘客建议选择舒适模式；个人比较喜欢运动模式，运动模式下刹车灵敏，加速很快，超车轻而易举，总体路感比较清晰，能体验到运动的驾驶乐趣，不会有晕车反应，但是会牺牲后排的舒适度，过坑比较颠簸；标准模式就比较均衡，有一定的加速度和舒适性。
【辅助驾驶】
小鹏的车有条件一定要上Max，现在开车时间比较长，有辅助驾驶，可以让人省心很多。先说智能泊车，对新手司机太友好了，只要停车位能识别出来，就一定能停进去。高速NGP属于用了就上瘾的功能，虽然通行效率肯定没有人高，但是可以让开车变得轻松很多，如果不赶时间，完全交给G6的NGP就好了。
【续航充电】
6000+里程，目前W表续航1比1左右，都是城市路况+快速通道，运动模式下电耗12左右，800V平台真的牛。舒适模式下，W表显续航就虚标了，能耗可以达到惊人的10左右。还没提车前就在闲鱼买了充电桩，观察过家充7千瓦能拉到6.6左右，晚上10点以后预约充电，超级划算，1公里不到一毛钱，大概8-10小时就能搞定了，早上满血出发。上过一次高速，车速保持在110上下，能耗15多点，还可以接受，续航400+公里没问题。体验了一次星星快充，20+分钟就充到80%，相当满意。
【优缺点及建议】
1.优点：超高性价比；续航扎实；座椅很舒服；后排空间很大；后备箱容量也很满意；很适合家用；智驾第一梯队；喜欢科技感的朋友毫不犹豫选择小鹏！
2.缺点：车内储存空间不算太多；车内隔音效果还不错，但是站在车外，车内的音乐声太响了，有点尴尬；氛围灯几乎感受不到；外观见仁见智（我是越看越喜欢）。
3.建议：氛围灯加多；增加隔音棉，增强车外的隔音效果；后刹车灯强烈建议改成中间的，确实有追尾的风险，不够安全。
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