上小学的时候，家里要准备买车，记得在一次晚上散步时和妈妈聊起来要买什么车的时候，我说：现在不要买车，尾气排放会污染空气环境... 以后买电动车吧！环保无污染多好啊！那时候的我，只知道电动车在研发，但远不知道“以后”有多远...（ps:本人95后, 我的小学时代正是中国开始走发展电动汽车战略的萌芽阶段... ...)
长大后，真正意义上第一次在路上见到电动汽车，是在2017年的夏天。从南京到上海考学时，见到了一辆“拉风又奇特”的特斯拉停在路边，一起考学的小伙伴看到了之后纷纷在议论：那好像是特斯拉吧！！（仿佛是见到了什么稀有物种）
2018年夏天，本科毕业时的暑假，第一次在南京新街口德基广场对面远远见到了一家不知道logo是啥意思的店铺，只看见里面有一辆很大的SUV,后来才知道是叫“蔚来”（那时候看来好像真的挺未来的）...
2020年时，已经结了婚、买了一辆奥迪Q3的大学室友，第一次坐他车里聊天时跟我说，他本来想买“比亚迪汉”，当时我闻所未闻，上网一查才知道比亚迪的电动车现在能这么帅的吗？！
好像也就是在2020年之后，路上的电动车一下子多了起来，新的品牌和新的车型在商场里、在路上不断刷新认知...
2021年硕士毕业后继续留在了上海工作，有了收入之后，买车的心便更加蠢蠢欲动...👀
最一开始是关注到名爵6的混动，对...就是十来万的新名爵6，应该是刚刚上市不久，外观也觉得还挺不错，那时候刚工作，觉得收入可以匹配买一辆十几万的，而且当时混动还是不限制送绿牌。
不过很快就又被大众ID4吸引了过去，也是2021年上汽大众刚刚上市的纯电车，门店里还有Pokemon的元素，试驾过了几次，觉得空间也挺大，还有抬头显示hud，MEB纯电平台，唯独就是被那个“后轮鼓刹”逐渐劝退...
比亚迪的汉，还是觉得EV比Dmi外观帅气，直到去年2022年改款了我还没有放弃对汉的关注，而且去年网约车打到过一位比亚迪汉ev的车主，说自己提车周期等了半年...足见比亚迪的火热。但当我把目光再转向SUV时，就发现汉作为轿车，视野和空间是不如SUV的。
2021年的秋冬天，凯迪拉克的LYRIQ上市，在线下布局门店销售，那时候上市是非常惊艳的，4K大联屏、AKG音响、奥特能平台，连“锐歌”这个中文名还没来及起，好像售价是42万起，差一点就小订了 😂还是因为价格贵了，而且那车后排空间在五米长度的车身里是比较小的。
同样是21年的秋天，极氪001上市，去了新天地好像是上海第一家极氪门店试驾，那个双电机的动力响应真的是超棒，而且外观也挺霸气：主要是车宽...快2米了。车的内饰简约却不失艺术性，也挺吸引我，但还是觉得雅马哈音响音质还不够+确实看着像蛤蟆脸🐸，于是觉得可以再等等别的新车型...
21年的冬天还关注过上汽奥迪的Q5 e-tron，但内饰还是燃油车设计，感觉已经不如新势力的车机和内饰了，而且还是7座，后来一汽奥迪推出Q4 e-tron，看着确实是换壳ID4，毫无新意，而且路上几乎看不到有谁会买奥迪的纯电车，能买比亚迪都不买奥迪新能源，BBA真的是跟不上电动化时代啊......
2022年夏天才开放后的上海，8月在上海展览中心迎来了一场上汽专场小车展，第一次关注到智己L7和飞凡R7。大实话：智己L7外观设计真的帅！车灯设计的刀锋感很有艺术性！当时车展里智己L7的试驾活动只能在展区里兜兜，但也能感觉到底盘质感很不错，那个升降大联屏也很高清，显示内容也不错，内饰感也很高级，后来门店试驾了之后确实对底盘的操控直呼好家伙！后轮转向也确实很独特实用，但方向盘的下沿镂空有点太窄了，半幅式方向盘又有些不习惯，加之车窗升降触控按钮过于前卫不实用、后排座椅确实太短，价格还是偏贵，继续选择观望。
至于飞凡R7... 那个纯屏幕有点不习惯，而且感觉Bose音响的音质也不是曾经在奔驰车上的那个质感，试驾都没试过。即使是今年出的F7...唉，上汽的纯电子品牌确实没啥人买，感觉还是需要战略调整吧，继续等等。
等等党到了今年2023年四月，上海车展。大开眼界！蔚来新es6，新外观确实好看，车身不像第一代显得过于的大，比例很协调，后来在蔚来的试驾会上也感觉es6确实丝滑，虽然当时上半年有嘉定区补+每个月四次免费换电，但总听说蔚来的电控不太好，表显很虚，以及还是觉得价格较高，不具有高性价比，继续观望...后来即使是33.8万起步＋无区补+无免费换电，还是觉得贵了点，因为稍微想加点配置就快奔40去了。
小鹏，G6是上海车展的一大明星，上海车展之前的图片预热觉得G6外观（前脸）真丑... 但实际一看好看了不少，不过还是感觉丑萌丑萌的（最近成为鹏友之后再看感觉有点像钢铁侠的前脸）。当时小鹏展厅的G9相比于G6是被冷落了很多，老G9可能是因为定位不清晰，产品能力确实很优秀，但价格相对偏高，干不过理想和蔚来的SUV。
其实第一次关注到小鹏的G9是在2023年上海车展前不久，听说热销的P7改款，出于好奇走进小鹏的一个城市展厅里，第一次坐进P7i，感觉到空间的局促（对了，本人身高1.80m），腿部、头部空间有点紧张，但是由于音乐的爱好+对音质的追求，小鹏丹拿的音响确实是不一般，反正比比亚迪汉的丹拿听着要稳太多。
店内销售一看我是个追求音质的人，就推荐我去旁边的G9听听：“那个丹拿才是真的震撼” 我每次试音响都会放《花房姑娘》，因为容易测试出来音质的层次感。完完整整的播放完毕，不得不说那个音质让我记忆深刻，从2021年开始关注电车以来很多车型了，第一次听到那么好的音质！真的有被震撼到！但是随着音乐结束冷静下来后，得知车价也得34万多起步...理智的等等心再次觉醒。
由于本人在嘉定，今年上半年的嘉定区补我还差点给利用上了，5月底之前交了蔚来es6的五千订金保一个区补名额+每月四次免费换电，后来6月份蔚来的换电政策调整，全系降3万，换电不再免费，es6还得33万+，然后et5t和et5是29万+起步，感觉性价比还是不高，后来就退订了，继续等...
暑期好像也没出什么新车，金9银10观望各家车企的促销活动，其中就关注到了9月9的新G9发布会，全系降价6万之后26万起，感觉性价比一下子就来了，然后对G9开始格外关注！
国庆在商场逛到小鹏展厅里，特地去新G9坐了坐感受一下，不得不说黑色的G9是真酷真霸气！
BUT! y1s1,音响确实不如老G9丹拿那么顶了... 道理上新款降价了，老款肯定也会降价，于是乎一问店员老款的降价情况，说是系统里老G9库存里降价情况不一，但都是降3万5起步。降价后的老款感觉也是个不错的选择，买G9就是冲着丹拿音响去的呀！
10月国庆后，买车的计划随着快要临近年底上海绿牌限制政策而逐渐重视了起来，排除法：大众ID系列车机与内饰相比新势力太简陋✖️、蔚来et5和es6性价比对我来说不高✖️、理想增程不送绿牌✖️、比亚迪汉ev内饰老套+丹拿音响不如小鹏+轿车空间对我还是不够大✖️、极氪001虽降价至26万起但车身太宽+智能化不如小鹏+雅马哈音响不如丹拿 ✖️、智己Ls6虽听起来火但是驾驶舱腿部左右空间太小+品牌能力还没起来✖️...
所以，最终我的决赛圈车型就俩：特斯拉Model Y和小鹏G9。
特斯拉Model Y，品牌绝对的认同度（上海特产）、性价比高、音响好、驾驶操控好、极致极简风... ...优点确实很多，月销量真正的遥遥领先。但就一点：工作关系，考虑日后停车，特斯拉的性质可能会是一个小麻烦。
最终，与小鹏老G9降价后对比，深思熟虑了半个月，还是放弃了特斯拉ModelY。10.19，找了小鹏金牌销售挑选了一辆广州仓库内库存期较短的G9 570 Max，交了大订订金。570、702、650版本我并不纠结，因为我还是觉得磷酸铁锂电池不如三元锂电池活跃，加之三元锂电池总说不宜充满，实际续航也不到702；但在Pro和Max的选项中我还是纠结了一下，差价就在于两颗激光雷达的事儿，功能区别在于能不能城区道路开NGP，纠结了之后---为了未来几年的OTA升级预留升级空间，硬件设备就上个顶配吧，以防算力不至于在目前快速更迭智能汽车产品的浪潮掉队太快！
但交了订金之后一度内心对库存车质量不放心，直到11.1验车之后，实车的丐版19寸轮毂实际上看也没那么丑（小鹏怎么总是容易不上相）且外观内饰毫无瑕疵，放心地交了尾款。
11.9，提G9！女友在万年历上查到说2023年仅剩的两个提车好日子其中一天就是11.9。
提车完回头想想，20年前的我一个小小的买电动汽车的愿望，远远不知未来何时会实现。20年后，现在就是那个未来。
当打之年的我遇见中国新能源汽车的当打时代，也有幸加入了中国智能汽车行业，选择了时代产物下的国产品牌先锋---小鹏G9。往深了看，购买到的更是一份对中国新能源汽车发展的自豪感，中国也有创新能力造出好车、造出豪车！人生的第一辆车，从小鹏开始，与G9相伴，开启见证中国智能汽车行业蓬勃发展的新征程！
#我的提车作业# #G9提车惊喜时刻#
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