11月21日提车，到今天12月5日，不知不觉已经15天了。15天里，用车频率非常高，总里程已经走到了1300多公里。这1300公里有日常上下班，也有广东周边城市的出差和旅行等。由于上班很忙，下面就能耗、充电、NGP、驾驶模式、自动泊车等各方面分享一下G6的使用情况。本章节先说能耗情况。

一、能耗情况

众所周知，小鹏G6是全域800V碳化硅平台，能耗出了名的低。本人驾龄13年，全都是开油车，第1次换电车，也不知道其他电车的电耗怎么样。就着目前G6-580Pro的使用情况说说它的电耗吧。
1.1城市日常通勤能耗
本人坐标广东深圳，近期气温大约在20-25°C，住龙华区某城中村，上班在南山区西丽某公司。通勤距离约18KM。从提车到现在半个月，驾驶模式中标准、舒适、运动模式全部试过，动能回收低、中、高和单踏板模式等也都有尝试。逐渐摸索出适合自己的一套行车方式，在正常的通勤中，我的580Pro充满电能跑超500公里。WLTP在1:1以上。
(1)自己单独上下班：舒适模式+单踏板。在城市快速路如福龙、南坪开启高速NGP。
(2)有人同行：舒适模式+低动能回收。
正常上下班能耗一般在9-13之间。
早上：龙华去南山基本都在10Kwh/100KM以内，最低的时候仅有8kwh/100KM。可能是由于龙华和南山的地势问题吧，龙华到南山下坡多一些？
晚上：晚上一般都是堵车，电耗在12-13kwh/100KM左右。

1.2高速电耗
高速的电耗，可就没有城市那么低了。由于是第1次使用电车，高速会走得比较谨慎。一般进入高速后就会开启NGP，由NGP跟据限速自己跑。珠三角几个城市的车流量非常大，开不快。平均速度能达60-70km/h已经是不错的路况了。没有为了省电，刻意的将速度控制在100以下。有时嫌它变道墨迹还退出NGP，手动快速变道。
从我实际的使用情况来看，电车的电耗和温度、速度关系是最大的，驾驶模式反而对续航的影响不是太大。不知道出于数据好看还是安全驾驶的原因，小鹏G6的表显速度会比实际速度低5km。
温度17-20°C。
表显时速100km/h（实际速度95km/h），电耗大约在14kwh；
表显时速120km/h（实际速度115km/h），电耗大约在17kwh；
如下红色截图为从深圳去了趟清远，来回400多公里的电耗情况。