11月份开始看车，打算春节前从上海开回湖北老家，路途1000公里，上海2024年绿牌的政策迟迟未发，不得不加快了看车的节奏。因为上海只有纯电送牌，再加上想买SUV。所有选择面一下小了很多。
第一家去的是小鹏，看了小鹏G9和G6，觉得G9更好看，就试驾了G9，感觉很平稳，XNGP和自动泊车都体验了下，驾驶感受很好，智驾功能很实用，空间也大。然后在小鹏微信小程序上研究了下配置，都已经基本挑好了702 Pro星际绿的版本。本着重大决策，货比三家的原则，又去看了两家。
第二家去看了比亚迪的宋 Pro EV，试驾了下体验不错。但是车辆外观看起来不够简洁，智能化程度也偏低，基本排除了。
第三家去看了极氪X，驾驶体验不错，HUD抬头显示也很实用，就是后备箱偏小，CTLC续航只有500多公里。不过价格真香，18万就可以搞定。
试驾完以后，做了复盘。如果不考虑长途，就是平时通勤使用，极氪X要比小鹏G9便宜13万。但是极氪X的智驾水平偏低，都说智能化是下半场，不甘心刚买个车就在智能化硬件上落后。而且以后上海绿牌难度肯定要增加。
就在纠结的这几天，AEB的事情在网上闹得沸沸扬扬，我的判断是，这是一个通过软件可以解决的问题。现在问题暴露出来是好事，后面可以改进，而且长三角这一带基建比较好，我开车也比较遵守交通规则，影响不大。
但是另外一个致命的问题出现了，股票跌跌不休，2周的时间，就跌了七八万，一下子把预算从31万拉到了23万。突然觉得咬咬牙，不是小鹏G9买不起，但是小鹏G6更有性价比，而且小鹏G6续航可以到755，更有利于缓解里程焦虑。
胜利的天平完全偏向了小鹏G6，最后让销售约了一个小鹏G6的上门试驾，跑了一段长跑的路，小鹏G6还送10万积分，然后就下单了。
这里又有一个小插曲，我当时觉得XNGP应该也不怎么用，755 Pro就够了。都已经付了5000订金准备交车了。
但是买车前后那段时间，问界智界的智能驾驶搞的沸沸扬扬。晚上下订后我思考了下，以后软件可以OTA升级，但是硬件升级就难了。不行咬咬牙上个755 Max吧，多1个芯片，2个激光雷达，高速时也更安全。还有XNGP。
第二天一早就联系小鹏销售要改成755 Max，小鹏销售劝了我一下，说Pro高速也用了和Max一样的算法，NGP功能是一样的，我不想留遗憾，还是坚持要755 Max。小鹏销售就让我又下了一单，之前的755 Pro车已经发货了，车到上海再退款。
订755 Pro和755 Max的过程中，都是让销售帮我查有什么颜色和内饰的现车，这样可以第一时间提车，确保早点拿到绿牌。
很快755 Pro就退款了，755 Max过了2天就到上海了。
后面就是根据交车群工作人员的引导，付尾款提车，全程都很顺利，还在小鹏蹭了一顿午饭。
车刚开回来的时候，还没有完全熟练，现在连开了三天，基本人车合一了，里面的软件还要继续熟悉。
看上去还是很帅的，网上有些车主的说的一些问题，我基本也没碰到，可能我比较大条，不过更可能是小鹏的交付质量改进的很快。
最后总结下，续航远，充电快，智能化水平高，SUV空间大这4点小鹏G6 755 Max都能契合。当然有钱上小鹏G9 702 Max更香。反正我很满足了。
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