【前言】
我有一辆小鹏P7的670N版本，它已经陪伴我度过了2年零4个月的时光。在这段时间里，它已经累计行驶了7万公里。对它有着深厚的感情。最近，测试了一次从玉林到江门的440公里长途旅行，中途没有充电，我想通过这次旅行来测试它的续航能力。
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测试车辆： 小鹏P7 670N
测试环境： 高速
温度： 24到26度
满载情况：后备箱和前备箱装满、四个大人一个婴儿
模式设置：标准+低回收
智驾行驶里程：166.8公里
充满电量：WLTP 576
测试公里数：444.3公里
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（经过两年年多的测试，目前高速最省电的模式是标准+低回收）
一、【模式设置】
正好这次和亲戚从玉林到江门玩，中途没有充电，全程400多公里。在这次旅行中，我选择了标准模式+低回收的模式。这种模式下，车辆的能耗相对较低，也是我这几年来测试过的高速最省电的模式之一，我们满载包括四个大人和一个婴儿，大家都坐在车上，享受着舒适的旅程。
（小鹏的辅助驾驶国内数一数二，即使LCC做得很不错）
二、【智驾体验】
在行驶过程中，我开启了小鹏P7的LCC（车道居中辅助）功能。这个功能在高速公路上表现得尤为出色，可以帮助车辆在车道内保持居中行驶，大大减轻了驾驶压力。同时，我也使用了小P语音功能，这个功能非常好用，只需简单的语音指令就可以实现多种操作，非常便捷。
（这次测试，数据可以说明小鹏智驾好不好用）
三、【续航预计】
在行驶过程中，我看到了小鹏P7的电池状态以及预计续航里程。这个功能非常实用，让我可以更好地规划行程。虽然已经行驶了7万公里，但它的表现依然稳定。根据我的观察和计算，实际行驶里程与预计续航里程相差无几。这让我对小鹏P7的电池性能和车辆稳定性有了更高的信任度。
（看着高速中的美景，听着丹拿的音响）
四、【P7和丹拿更配】
此外，小鹏P7的丹拿音响车机系统也给我留下了深刻的印象。高品质的音乐播放为我们漫长的旅程增添了许多乐趣。无论是流行歌曲还是古典音乐，都能得到很好的呈现。所以，当初选择丹拿是一个明智的选装，我一直认为音响是一辆车的灵魂，好的音响让你旅程愉悦。电动车的静音素质和丹拿更配。
（无论高速还是国道，操控依然如新）
五、【操控依然如新】
在高速行驶过程中，小鹏P7的稳定性也让我印象深刻。无论是转弯、超车还是紧急制动，车辆都表现出色。这得益于小鹏P7的优秀底盘设计和精准的操控性能。而且，即使在高速行驶时，车内的噪音控制也相当出色，给乘客提供了一个安静、舒适的乘坐环境。
（充电效率一直不变，80KW以上）
六、【充电效率还是如初】
在电动汽车领域，充电效率是衡量一款车型性能的重要指标之一。而小鹏P7在行驶了7万公里后，其充电功率在80KW以上的效率依然保持不变，这不仅体现了其电池性能的稳定性，也充分证明了小鹏汽车在电池技术和充电系统方面的卓越实力。
（小鹏的电池和电控还是值得认可的）
小鹏P7在行驶了7万公里后依然保持高效的充电效率，这充分证明了其在电池技术和充电系统方面的卓越实力。未来，随着电动汽车市场的不断发展，我们有理由相信小鹏新的汽车扶摇架构将继续引领行业潮流，为消费者带来更多惊喜。
（测试完成，跑了444.3公里，还剩75公里。大家觉得这个成绩怎么？）
【总结】
总的来说，小鹏P7是一款非常优秀的电动汽车。它不仅拥有强大的续航能力和先进的科技配置，还具有出色的驾驶体验和舒适的乘坐环境。在我看来，它无疑是长途驾驶的理想选择。在此次440公里的长途测试中，它充分展现了自己的实力和可靠性，让我对它更加信任和喜爱。即使行驶了7万公里，它依然保持着良好的状态和稳定的性能。这让我对小鹏汽车的品质有了更高的评价。
（这次和亲戚到江门游玩，刻意测试了7万公里的p7）
所以，最终的结论是，及时跑了7万的公里的P7也不用担心电池问题，我平时长途几乎都是100%充满。而长途的比例是在7万公里的程里高速占了5万公里以上。总的来说我并没有感觉到网上说的一年衰减多少公里的问题，整体从车机、性能、充电效率、续航、操控等各个方面来说，和新车毫无区别。所以，其他新能源我不知道，我只知道小鹏的电池问题不用担心衰减问题，大方放心使用。车的品质更加不用担心，我觉得开个20万公里到30万公里问题不大，真的到那个时候，这个车子就非常值了。
#小鹏自驾之旅#
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