文章来源：知点Auto
“产品是商业的护城河，技术是产品的护城河。产品牵引着技术，又牵引了商业。”
——李想
产品是一切的根本！超越用户预期的体验，才是产品力。
如果说小鹏G6让小鹏汽车走出黎明的前夜，迎来曙光。那小鹏X9足以让埋头苦干的一群“臭搞技术的”重拾荣光。
大家肯定有过这种场景，在一家炸串摊位，看到他们家的食材很干净卫生，而且第一次吃了口味不错，那一刻就没想去别的摊位。以后基本上固定就这家了！
车子也是如此，极致的产品体验就是当你看到Ta坐到车内摸到Ta的那一刻，心里没有别人，不会让你想起第二个选择。
极石01的意向车主说: 作为客户最直观的就是同样的价格你的品质，你的配置，你的服务，你的体验不要让我第一时间觉得有更优的选择。
就像李想说的，真正买车的客户进店，眼里看到的都是短板，只不过这个短板最终会不会足以劝退！
从小鹏X9看到了小鹏技术和体验实践之大成，没有明显短板，这是爆款的前提！预售前夕小鹏X9在理想MEGA面前毫无存在感，但预售实车媒体发布后和理想MEGA打的有来有回，甚至略占上风，以至于让理想感受到了不小的压力，旋即决定预计只供盲定的MEGA也要亮相广州车展，这就是小鹏X9的实力！
上一个看的全能MPV是插混腾势D9 DM-i，这一次纯电是小鹏X9。我们一起来感受小鹏X9的超级体验，怎么做到打动鹏友们的心。
纯电MPV要解决的核心问题
业内总有一句话说纯电不适合MPV，因为无法做到全场景覆盖。混动才是最佳选择。本质在于混动没有续航和能耗焦虑，那纯电的核心问题怎么解决这两个问题？
要能跑得远和超低能耗，补能迅速，这是诉求。
长续航+800V+超充补能是当下纯电MPV最佳方案。
小鹏X9搭载了全域800V平台，在能耗方面对比此前的400V纯电MPV有绝对优势。补能方面，小鹏超充站已经遍布全国几乎所有一二线城市，到2025年底前将上线3000座超快充电桩。
小鹏X9有三种续航版本。单电机84.5kWh-610km；单电机101.5kWh-702km；双电机101.5kWh-640km。
那如何实现更长的续航里程，除了单纯的加大电池包，更有效的就是降低风阻。
小鹏汽车的造型设计副总裁透露：风阻系数每减少0.01Cd，续航可以增加7公里。
小鹏X9在造型上也有一些特别的设计，比如牌照框处内陷处理，隐藏式门把手，27° 倾斜的后挡风，实现了小鹏X9风阻系数0.227Cd。
小鹏X9的车身尺寸5293/1988/1785mm，轴距3160mm。要说不太利于风阻系数的是小鹏X9米其林的235/50 R20 E-primacy电动车专用静音轮胎，确实有点大规格。
接着再看看小鹏X9的内装体验，这是家用的精髓，小鹏X9采用2+2+3布局。
1、前排体验：车机首发天玑系统是最大亮点
体验旅程：方便入车，坐姿自动调整，手机等随身物品妥善放置。
小鹏X9隐藏式门把手全系无钥匙进入，电动12向座椅，双50W无线快充，小鹏最新智能车机天玑系统+8295，另外目前来看车机只要看小鹏、华为、领克（魅族Flyme Auto）、理想四家即可。
小鹏X9率先搭载了天玑智能座舱，天玑系统是小鹏深度结合智驾能力和下一代智能座舱应用场景而开发的服务“人机共驾时代”的座舱系统。
将首发搭载骁龙 8295 芯片，新系统在视觉、动效、交互效率上均有大幅提升。同时 XOS 将支持分屏多任务、XDock、全场景车感 SR等功能。
要说唯一不太好的体验，手机没有无线充电功能的话，那USB走线和手机连接摆放就是个小问题。
其次就是采用手动调节方向盘，但调节方向盘不是高频场景，可以理解。
2、二排体验：舒适全能，瑕不掩瑜
小鹏X9二排提供2种二排座椅，分别是带中间过道和不带中间过道的零重力版本。我们以不带中间过道的零重力版本座椅为参考。
体验旅程：方便上下车，入座关门，手机等随身物品妥善放置，入座后后舱控制触手可及无需起身。
上下车层面：小鹏X9全系标配双腔空气悬架，有便捷上车打开侧滑门悬架自动降低，B柱上下两段长扶手，入座后关门按键在扶手上，位置非常显眼可触及。
小鹏X9聚焦大家庭家用场景，“把家搬进车里”。想象一下家里的客厅，怎么少得了八大件。沙发+手机充电、冰箱、彩电、茶几、空调和吊顶灯饰，以及落地窗帘。
沙发+充电：二排提供零重力超级大沙发，中央扶手上带座椅一键控制区，座椅的硬开关调节按键在座椅靠近中央扶手的内侧，带两个翻盖式杯架，外侧带手机无线充电位带散热口。
冰箱：中央扶手后部，是小鹏X9的魔方智控冰箱（独立压缩机），容积达到10.8L，可容纳八支矿泉水，并且该冰箱支持 0~50° 冷暖调节以及电动开合。支持语音开启这是小鹏的特色。
彩电：小鹏X9车门内板上一块用于控制车窗天窗的触控模组（带震动反馈），控制打开小鹏 X9的后排屏幕。
屏幕尺寸达到了同级最大的 21.4 英寸，搭配一个支持触控的遥控器使用，这个遥控器有个主驾座椅靠背固定专区，这点做的比传祺E9要好；屏幕支持无级角度调节，在二排三排都可以找到合适的观影角度。
茶几+窗帘：小鹏X9二排还配备了手动隐私车窗遮阳帘以及小桌板。
手动车窗遮阳帘
空调：小鹏X9采用的是X Free breath微气候新风系统，原理与家里的无风感空调类似，通过顶部 6000 多个通风微孔来传送冷暖气，避免直吹。
吊顶灯饰：围绕顶部空调出风细口的是小鹏X9长达3.6m一圈“星幻无界氛围灯”，可覆盖整个后舱顶棚，营造极佳的氛围。
不足的地方就是夜间顶部灯光照明不够，另外零重力版本针对不带无线充电的手机怎么充电还没解决（目前没发现USB接口）。
3、第三排：50万以内最佳第三排。
体验旅程：多成员乘坐第三排的舒适性，以及四人装载的后备箱空间扩展的便利性、平整度。
MPV第三排要解决的问题就是方便进出和后备箱延展空间的组合。
方便上下车，特别是无中间过道版本。通过按第二排座椅下方的按键把二排往前移动挪出横向空间。在入座后通过二排座椅的靠背的控制靠背往前移动的按键，实现二排座椅的复位。
二排带过道的车型中，小鹏X9的过道宽度为180mm。
第三排支持电动靠背调节以及电动头枕调节，0~176° 靠背无级电动调节，坐起来也非常舒适贴合。
三排两侧各配备了一个用于手机充电的 Type-C 接口以及水杯架和后排脚部出风口等舒适性配置。不过没有手机放置区。
4、后备箱：常规不错，扩展最佳
常规7座下，后备箱放四个28寸的托运箱完全不成问题。
电动折叠第三排后，此时的后备箱进深能达到 116cm，形成大平层。完全能满足车里四个人远途出行的各类行李需求以及露营套件。
后备箱具备装载模式，打开后备箱，悬架自动降低，提升装载便利性。
后备箱带一键电动折叠和抬起第三排座椅，这点比小鹏G9做的更好。
另外后备箱无220V（1.1kW或2.2kW）电源接口和挂钩。
补能场景：小鹏X9的快慢充电口在车的右后侧，采用了电动开合的方式。需要确认的一点是，当充电时，侧滑门能不能开启，这很重要，确保后排人员的出入自由。
亲子场景：考虑到定位大家庭，小鹏X9二排（4*isofix）三排（2*isofix）均配备儿童座椅接口，满足二胎家庭的场景。
由最豪华的电动第三排场景可以明确小鹏X9主打大家庭MPV，中间过道就显得尤为重要。据悉，小鹏X9内训竞品定在丰田赛那，但从进店来看目标还是锁定在MEGA、腾势D9、极氪009。传统MPV基本没有对比。
但不管如何，产品竞争力有了，如何超越用户预期（预期心理价格：36~43万），除了全系标配后轮转向和双腔空悬，最终的价格也很关键，期待正式发布。
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