对于跟小鹏的结缘，源于二月份的一次官方活动：“医护人员免费用车一个月”
也是运气很好被抽中成为G3的一个月车主。在此之前我对新能源车普遍都是没有概念的，甚至小鹏汽车这个名字都是第一次听。在这一个月的用车体验中，刷新了我对智能汽车的三观，原来国产新能源也有认真造车的企业，也有很好的产品服务给大众，自适应巡航，自动泊车blabla…外观科幻用料良心功能强大，成了我对小鹏的标签。再后来看了P7的介绍，一眼相中这就是我的菜了。那种感觉：就是一见钟情的feel。
经过几个月的深思熟虑货比N家，还是无法放下“初恋般那样的感觉”，咬咬牙，用自己未来五年的幸福分期了。争取到国庆前提车了，感觉就好像是讨了媳妇一样…（虽然纯属YY）总之拥有dream car的感觉难以名状，太棒啦！
国庆几天的完美假期马上就要结束了，1000KM的初体验，一个字来形容：“非常哇塞”……小P符合所有我对dream car的设想。在这里浅谈几处亮点，跟鹏友们分享一下。
一，驾驶体验：它虽然没有M3那种激进运动的爆发，但是也可以说50w以下难觅对手，在高速路上动力可以随叫随到，在乡间小路上也能温柔起停。底盘扎实，过坑稳重，没有轻浮飘动的感觉，这一点确实是有大厂调校的功底在，好评！在汉，M3，P7三者之中，如果你想选择一款舒适与动力兼配的车子，个人觉得小P是不二之选了。
二，续航：也是大家最关心的，nedc基本上打七折八折这样算吧。段位是青铜还是钻石…完全看你脚法，在市区通勤上下班的话我觉得一点问题也没有，省内出行配合出行计划提前看好充电站也是可以完美驾驭的。
何况在广深地区还有很多免费充电桩，对于首任车主来说“真香”…还是自家的好喝haha。在北上广深地区应该是没有里程焦虑的了。
三，噪音：降噪在无边框车门这种车型中真的是做的很不错，比起M3就不言而喻了。配合音乐座舱的话，低速行驶的道路是有沉浸感的。这一点美中不足的是高速上了120以上胎噪有点大，不过这是米其林性能胎的通病了。
四，空间：后排座椅相信也是很多鹏友略有争议的一点，B级车的尺寸号称3m的轴距，却只有A+级的后排，座椅也不托腿，超过180以上个子的男生坐长途会舒适感降低不少。不过对于前排来说，驾驶位多向调节的座椅，还有腰撑通风，对于跑长途的驾驶员来说可谓是福音，半桶椅还是很有包围支撑感的，长途不累，好评！
五，其他需要注意的是：1，因为底盘略低，过大坑的时候一定要减速，否则容易刮底。2，还没贴太阳膜的时候，顶着太阳晒的不行，得开大一些空调。3，辅助驾驶功能因为OTA还没升级，所以驾驶时还是需要认真专注，安全第一。4，X-PADEL模式虽然省电，但是在车子速度降下来的时候是没有怠速的，会溜车，一定要小心。
未来还需要更多驾驶体验，才能发现更多美好与不足，我与各位鹏友同在，祝福小鹏汽车！希望各位鹏友好好享受假期的尾巴，小鹏加电！未来可7！
未完待续……
（码字不易，赏个赞吧haha）
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