随着科技的不断发展，电动汽车逐渐成为了我们日常出行的新选择。因此，我和其他鹏友一样喜欢开着自己的佩奇到处游玩，我一年跑约3万公里，现在两年多了，7万公里左右了。所以只要放假或者周末都会开着我的P7游山玩水。
这次，我和四位好朋友约好到云浮市新兴县玩，也做了小鹏P7的短途续航测试，从深圳出发，测试路线大约为200多公里，目的地即为小鹏超充站。
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驾驶车辆：小鹏P7 670N
行驶环境：周五晚上，气温25到16度
总里程： 220公里
道路比例：高速8:城市道路2
车上人数：5人
模式设置：标准模式+低回收
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一、准备
我们的出发点是深圳，一个繁华的现代化城市。新兴则是位于广东省珠江三角洲的一个小城市，两地之间的距离约为220公里。在出发前，我们根据小鹏P7的官方续航数据，规划好了行驶路线。我们选择了一条相对顺畅的高速公路，以保持车辆的稳定行驶速度。因为和几个朋友约好了开我的P7去玩，所以我要去接朋友，接完朋友才能上高速。
二、驾驶体验
在行驶过程中，以我7万公里开小鹏的经验，高速用标准模式+低回收是最省电的方案，同时，乘坐的人也相对舒服一些。
我的佩奇都7万公里了，功能、隔音和悬挂各个方面和刚提车那会的感受差不多，没有感觉什么动力不足、电池衰减、异响等问题。
三、续航测试
因为要测续航，所以我把佩奇的电充满。所以充满对于统计数据方面更加准确和便利。
出发了。我的佩奇是670N版，满电的WLTP是576。因此，一下班我就去接我几位好友。
接完朋友了，就上高速。高速从续航方面和乘坐人的舒适性来说，用标准模式和低回收为最佳方案。
到了南沙大桥就塞车，珠三角的鹏友应该都很清楚。珠三角地区的主流高速都是开不快的，速度只能在100码以下。
这时表显，走了48公里，WLTP还剩527，目前来说还算是1:1状态。
当走了104公里，WLTP还剩469，加起来是573，少了3公里，整体来说还不错，毕竟走了100公里了，还接近1:1。
走150.9公里，WLTP还剩418。加起来是569，少了7公里。整体来说，达成率还在9.5折以上。已经算是很好了，因为这个是高速，而且满载状态。
终于到了新兴县高速路口。虽然有点塞车，车流量有点大，但是大家路上听着音乐说说笑笑，感觉时间过得很快。
到高速口是211.4公里，WLTP还剩349。加起来是561，少了15公里。这个成绩还是挺满意的。
因为下高速后先放朋友们去酒店，然后我开过来小鹏充电先充电，方便周日回去前不用再考虑充电问题，先准备好。
所以，最终以供跑了220.5公里，WLTP还剩339，加起来是560，少了16公里。大家觉得这个成绩如何？
新兴的小鹏超充速度还是挺给力的，基本上维持在80KW。而且环境也不错，车位多车少。不会有油车占位的问题。
充了30分钟就够了，补了154公里。才11点多。回酒店休息吧。
四、感想与总结
这次刻意的测续航，还是挺满意的，很多亲朋好友问我电池还有没有之前新买的那么耐用，我拿实际的数据告诉他们，和提车那会一样好用。
自从有了佩奇后，增加了我的生活乐趣，增加了了出行的次数，增加了更多的幸福时刻。其实，我是真后悔，后悔没有早点拥有它。希望其他鹏友也一样，多点分享出行的心得和喜悦，让更多的鹏友参与到你的游玩路线。
下次，我会测试大长途，挑战400多公里不充电，有兴趣的朋友请多留意。
#小鹏自驾之旅#
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