【买车决策】
一直关注新能源纯电车，搬新家想买一辆。本来媳妇和爸妈都说电车只看tesla，而我是非常支持国产，不喜欢tesla的毛坯房，一直想不出怎么劝说他们，很发愁啊。
9月和媳妇大人逛商场路过小鹏展厅，顺便进去看了看，她是颜控，看中了G6的外观，当然G9更好，只是当时2023款较贵。我比较了G6和G9的内饰（从参数来说，G6的一体车身技术其实更先进），还是想要G9。家里油车是奥迪A6，G6定位属于中档。
看车一周后，小鹏汽车在敦煌重新发布了G9 2024款，价格直接降了10万，还加了白色内饰。我很心动，马上问了买2023款的朋友，对他的G9赞不绝口，还发给我智能驾驶的视频，说“都是它自己在开”。媳妇大人也认可G9性价比很高。发布会后两天我们就去试车了，环路上NGP惊艳。大定锁车702max，当时显示6周，每天心心念。
4周后车到了，当时人很多，提车的兄弟虽然很忙，但态度很好。因为指标人问题，保险和上临时牌照比较麻烦，从上午10点到下午5点半，顺利提车，午餐挺好吃的。
【充电体验】
油车换电车，使用习惯第一个面临的改变就是充电。
第一次在外面充电，去了小鹏专属电桩，想从70%充到90%，用了半小时。原来小鹏自己充电桩还分快充和超充，且70%到90%就是越来越慢，保护电池的机制。而且一个充电停车场里，四五个充电桩，只有一个是s4超充。找S4超充，开过去被p7占用，所以平均充电一次耗费一小时以上，还是很不方便的。希望以后小鹏加快布局s4超充桩。
申请电表用了两三周，双十一买了挚达的最新款守望者充电桩，3100包30米安装。真的应该听销售和车友群兄弟的，没有必要买新款，什么4G一点没用。闲鱼上买别人比亚迪、领跑送的桩，1000元左右就好了。就是个插电板，没什么技术含量，大厂出来的，技术都过关。
昨天刚刚安上，115米线，又加了4800元安装费。没办法，安装费贵也得装。家充总成本还是便宜得多
（北京电费
第一档，年用电量在2880度以下，电费单价为0.4883元/度；
第二档，年用电量在2880至4800度，电费单价为0.5383元/度）
算下来一年2万公里，平均算16度/100公里，3200度✘0.5元/度=1600元，而我加油0.7元/公里，要1.4万，保养要5000~1万。充电桩8000成本，第一年就回来了。估计能开年，前5年2万公里，后3年买新车，平均开1万公里。
综合下来，能源+保养能比油车省10万元吧~
【智驾和智能座舱】
现在开G9，习惯了各种语音控制，尤其是空调，再也不用边开车，边看屏幕各种调节了。
一上环路就开NGP，可以看手机微信，想事情，确实轻松和安全了不少。当然也有危险的时候：比如明明有车加塞或者高速入口驶入，没有提前减速，等对方车很近了，才突然打转向避让。
瑕不掩瑜，智驾和智能座舱用了就不想回去，虽然还是轿车更稳，但再也不想开油车了。看看再买辆电动轿车吧。
【小鹏品牌建议】
作为鹏友，自然自己车的品牌能够基业长青，越做越好。这样车主开出去放心，也有面子。
何小鹏这位同志是技术宅，营销能力不太行，挑战余承东aeb完败，以后别这么做了。好在X9发布压了理想Mega一头，后轮转向和第三排一键下沉令人印象深刻，还是产品力和性价比底气足啊。
建议减少sku，每个车型保持月销5k~2w才留下。tesla全球主销才两个车型，还共用90%部件；理想增程L7、8、9，三个套娃，其实也是一款车型，月销量过4万，都是咱小鹏的榜样。
另外，建议把G3和收购的滴滴网约车车型放到子品牌里，像小米和redmi，奥迪和大众，各司其职。
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